原標(biāo)題：西昌：94條路邊行道樹集體剪了“新發(fā)型”
近日，西昌街頭的行道樹紛紛改頭換面。從今年1月2日起，西昌市風(fēng)景園林綠化管理處啟動了西昌市建成區(qū)2017-2018年冬春行道樹專項修剪工作，以改善街道兩旁因行道樹太過茂盛而帶來的市民、車輛出行安全。
修剪工作分為兩輪進(jìn)行，共計修剪道路約94條，24000株行道樹。截至目前，第一、二輪修剪工作都已經(jīng)全面結(jié)束，各主要干道的通行情況都已恢復(fù)。
近日，西昌街頭的行道樹紛紛改頭換面，看著幾乎被剃成“光頭”的行道樹，市民們表示，整個城市一下子就變敞亮了！
冬春修枝正當(dāng)時共計修剪2萬株行道樹
作為城市環(huán)境的守護(hù)者，行道樹不僅具有防塵、降溫的作用，更有降低機(jī)動車廢氣污染、美化環(huán)境的作用。
近段時間以來，不少市民在街上看到這樣的場景：一輛高空作業(yè)車，把2名綠化工人送上七八米的高空，他們小心翼翼地修剪著樹枝。有的樹枝位置偏高，綠化工人需要使用幾米長的高枝鋸和高空作業(yè)車配合才能修剪好。
在高空作業(yè)車后面，還跟著一輛運載車及幾名負(fù)責(zé)裝載清理下來的樹枝、清掃路面的工作人員，確保修剪后的樹枝得到及時清運，不影響市民正常通行。同時，還有幾名綠化工人站在機(jī)動車道與人行道中央，招呼車輛和行人繞道走。
23日，記者從西昌市風(fēng)景園林綠化管理處（以下簡稱西昌市園林處）副主任黃昊處獲悉，從今年1月2日起，西昌市園林處啟動了西昌市建成區(qū)2017-2018年冬春行道樹專項修剪工作，以改善街道兩旁因行道樹太過茂盛而帶來的“甜蜜的煩惱”。
據(jù)悉，今年的行道樹專項修剪工作分為兩輪進(jìn)行。在第一輪修剪（冬季修剪）工作結(jié)束后，為了進(jìn)一步提升西昌綠化檔次，打造更加優(yōu)美的景觀道路，3月1日起，市園林處實施了第二輪修剪（春季修剪）工作。
第二輪修剪的樹種主要有小葉榕、香樟、天竺桂等19個品種，以長安路、馬水河街、合鹽路、航天大道等74條建成區(qū)和邛海濕地保護(hù)區(qū)主要節(jié)點及道路。據(jù)統(tǒng)計，兩輪修剪共計修剪道路約94條，24000株行道樹。
行道樹修剪絕非小事。為什么這樣說？黃昊解釋道，一方面，交通道路指示牌是引導(dǎo)市民、車輛通行的重要指引，交通道路指示牌如果被行道樹遮擋，難以發(fā)揮應(yīng)有的提示作用，對一些司機(jī)來說猶如“霧中行走”，很容易發(fā)生交通事故。另一方面，茂密的樹枝可能給附近商鋪、住戶帶來難以采光的麻煩。此外，有的樹枝刮破電線膠皮，存在漏電隱患，威脅群眾的生命安全。因此，修剪行道樹事關(guān)民生。
黃昊說：“園林處一直非常重視行道樹的修剪問題，會及時對行道樹的長勢進(jìn)行巡檢，安排人員進(jìn)行修剪，讓行道樹真正成為城市的靚麗風(fēng)景，而不是風(fēng)險和隱患。”
每年，西昌市園林處都會組織綠化工人為樹木“理發(fā)”。在剛過去的2017年，園林處積極抓好常規(guī)綠地管護(hù)，管護(hù)綠地面積達(dá)240.72萬平方米，包括城市常規(guī)綠地113條（段）街，街道樹2.86萬株。西昌建成區(qū)春夏行道樹修剪工作以提高分枝點為主，主城區(qū)的分枝高度為2.8米以上，城市快速道路3.2米以上，共計完成航天大道、勝利南路、文匯路、大巷口、馬水河等31條道路，小葉榕、高山榕、天竺桂、香樟、楊樹等15個品種共計6769株行道樹的修枝整形工作。
此外，西昌市園林處很重視城區(qū)苗木公共綠地苗木補(bǔ)種植工作，2017年完成長安路、航宇路、三岔口南路、海河?xùn)|路、航天大道等79條城區(qū)主要道路，天竺桂、香樟、黃葛樹、羊蹄甲、雞冠刺桐等33個品種，152291株綠化苗木的補(bǔ)植工作。
及時修剪行道樹保障市民車輛出行安全
行道樹是城市歷史的見證者、環(huán)境的守護(hù)者、風(fēng)景的創(chuàng)造者，是有生命的基礎(chǔ)設(shè)施。綠化工人和行道樹都在為這個城市默默付出著。
“修剪后，發(fā)現(xiàn)道路好像都變寬了，以前我們家窗戶由于樹木遮擋沒有陽光，現(xiàn)在好多了。”家住馬水河街的市民胡青蘭說道。
“路邊的綠化樹如果長期不修剪，會影響市民出行安全。”正在修剪樹枝的西昌市園林處綠化隊隊長陳永章告訴記者，枯樹枝容易從空中落下砸傷行人、砸壞車輛，過低的樹枝容易劃傷人。“修剪行道樹，原則上在一棵樹上留著3至4個主枝，小葉榕則留4至5個主枝，部分樹種根據(jù)實際長勢進(jìn)行修剪。修剪標(biāo)準(zhǔn)為干直冠正，樹形優(yōu)美。”
在上西街，記者看到了正在修剪行道樹的綠化工人李國海。他告訴記者，因為行道樹樹冠非常高，他們必須得借助高空作業(yè)車的升降臺進(jìn)行修剪。操作升降臺是個精細(xì)活，必須得避開樹枝和電線。升降臺也并不穩(wěn)定，在抬升過程中會不停搖晃，站在還不到胸口的防護(hù)欄邊，看著逐漸遠(yuǎn)離的地面，一般人都很是心慌，可對綠化工人來說已經(jīng)習(xí)以為常，“害怕是正常的，要想在上面作業(yè)，沒有一番磨煉是不行的。”
升降臺很快抬升到了8米左右的高度，陳永章拿起高枝鋸子開始作業(yè)，這可不是個容易活兒。一般人拿著這么重的電鋸站到高空就很費力了，更別說用盡力氣去修剪粗壯的樹枝了。但這對綠化工人們來說不算什么，鋸子在他們手里上下翻飛，各種折斷枝、病蟲枝、干枯枝紛紛被鋸斷。一會兒工夫，好幾棵行道樹就修剪完了。
為了盡可能不讓修剪工作阻礙車輛和行人通行，綠化工人一般都在別人還沒上班前就開始工作。但不管怎么趕工，難免還是會對交通造成影響。對此，很多市民都是理解的。
“有時候，看到我們在修剪樹枝，有些路過的市民還會提醒我們注意安全，可能是看著行道樹太高了，樹枝也粗，所以有點擔(dān)心吧，很感謝大家的理解。”李國海由衷地說。
截至目前，第一、二輪修剪工作都已經(jīng)全面結(jié)束，各主要干道的通行情況都已恢復(fù)。（侯麗芳）
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