京東物流以前是依附在京東商城上，主要作為京東商城的訂單派送，訂單派送量并不穩(wěn)定，所以為了保障快遞員的收益，以前以“底薪+提成”的模式，現(xiàn)在京東物流體系已經(jīng)逐步完成，京東物流可以承接更多的快遞業(yè)務(wù)，17年京東物流便獨立出來，獨立之后業(yè)績需要自己承擔，自然就會想著開源節(jié)流。
開源體現(xiàn)在對外開放物流服務(wù)，節(jié)流則開始從員工工資體系下手了。不過從京東的回應(yīng)來看，采用根據(jù)攬收訂單數(shù)來定工資無疑會讓快遞員的積極性更高，主動拓展客戶服務(wù)客戶的意識更強，對于京東物流的戰(zhàn)斗力或許會有提升。不過帶來員工大幅離職變動或許也難免。京東回應(yīng)快遞員平均工資超過8000，如果在新的薪資體系下快遞員仍舊能夠保持8000的工資水平或許安撫住老員工問題不大。
二、京東物流即便降低公積金也比同行好
京東回應(yīng)的第二條中，大概忘了劉強東信誓旦旦的稱快遞員為家人的諾言。把降公積金講得如此冠冕堂皇，文中提到京東物流考慮到員工的訴求和實際情況。立川倒是想問一問有哪個員工有主動降低公積金的訴求�？偠灾�，京東的意思就是，以前別的物流公司都不交五險一金，我交了，即便現(xiàn)在我降低還是比別人不交好吧？知足常樂。
三、京東物流是一家有社會責任感的公司
最后京東來一個洗白白，雖然京東物流確實工資調(diào)整了，但是京東物流還是一家有社會責任感的公司。去年一年京東物流為基層快遞員就繳納了數(shù)十億五險一金。今年我們還會招聘10000個工作崗位給社會，承擔企業(yè)應(yīng)有的的社會責任感。
對于京東物流關(guān)于給基層快遞員調(diào)整薪資結(jié)的回應(yīng)，立川認為，企業(yè)有困難或者有經(jīng)營的壓力薪資調(diào)整是合理的，畢竟企業(yè)如果無法實現(xiàn)盈利，更加無法給員工保障，拿出誠懇的態(tài)度即可。如果要把降薪說成員工樂意，還要順便夸一下企業(yè)的社會使命感，實在沒有必要。
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