原標(biāo)題：1.6公里淮安路全線貫通 大型車輛暫時(shí)需從左半幅通行

 

　　淮安路已實(shí)現(xiàn)通車。

 

　　海峽網(wǎng)7月3日訊 （福州日報(bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，經(jīng)全速攻堅(jiān)、“削山”挺進(jìn)，全長超1.6公里的淮安路近日全線貫通，倉山區(qū)淮安半島片區(qū)萬余居民實(shí)現(xiàn)從繞行到直達(dá)的出行升級。

 

　　2日中午，記者在淮安路看到，此前“橫”在路中的山坡消失了，取而代之的是嶄新的瀝青道路，車輛順暢穿行。人行道、綠化等收尾施工正在緊鑼密鼓地展開。業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，受高鐵專線橋架臨空高度的影響，大型車輛暫時(shí)需從左半幅通行。

 

　　淮安路西起東北三環(huán)輔路，向東延伸，止于上下店路延伸段，雙向四車道。2015年項(xiàng)目正式動(dòng)建，從三環(huán)輔路至保利西江林語二期的940米道路先行完工，但往東至上下店路延伸段的剩余700多米道路，因多種原因成為“卡脖子”路段。

 

　　為了讓淮安路早日貫通，倉山區(qū)及各部門千方百計(jì)為項(xiàng)目掃清障礙，業(yè)主和施工單位不斷優(yōu)化施工方案。今年2月，剩余路段正式動(dòng)建。“這條路看似不長，難題卻是一個(gè)接一個(gè)，施工難度極大。”該負(fù)責(zé)人說，從以前彎曲狹窄又雜亂的土路，升級為全新淮安路，最大的難題就是沿線的堅(jiān)硬山體。施工人員幾乎是從山中間鑿出一個(gè)寬32米至36米的“U”形空間，沿山體下挖最深處達(dá)33米，長度超300米，開挖土石方20萬立方米，其中僅堅(jiān)石和次堅(jiān)石就有3萬立方米，相當(dāng)于鑿山“取路”。

 

　　淮安路攻堅(jiān)沖刺期間，周邊小區(qū)的居民代表自發(fā)來到施工現(xiàn)場，慰問一線工人。據(jù)了解，淮安半島片區(qū)有多個(gè)大型住宅項(xiàng)目，入住人口超萬人�；窗猜反蛲ㄇ�，居民出行只能繞行三環(huán)、妙峰山的山路等，現(xiàn)在經(jīng)由淮安路可直達(dá)上下店路，方便快捷。