原標(biāo)題：?jiǎn)柦鏜7事故引各方關(guān)注 汽車隱藏式門把手成救援?dāng)r路虎?

　　4月26日，山西運(yùn)城一輛問界M7車輛發(fā)生交通事故，造成司乘3人遇難。

　　事故視頻顯示，問界M7的隱藏式門把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗，不少網(wǎng)友質(zhì)疑，這是否是阻礙救援的關(guān)鍵所在？

　　據(jù)調(diào)查，隱藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的標(biāo)配。由于目前行業(yè)對(duì)隱藏式門把手沒有統(tǒng)一規(guī)范，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費(fèi)者大多摸不著頭腦，難以從外面自行將車門打開。 

　　逝者家屬在社交平臺(tái)上發(fā)布的視頻截圖 

　　4月28日，該起事故相關(guān)話題登上微博熱搜的當(dāng)天，AITO問界通過官方微博做出了回應(yīng)�；貞�(yīng)中稱，根據(jù)國家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，事故發(fā)生時(shí)，車輛安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常，但是沒有提及隱藏式門把手的問題。據(jù)媒體報(bào)道，問界M7車主手冊(cè)里清楚地寫著碰撞后自動(dòng)解鎖，但AITO問界客服回應(yīng)稱，目前大部分車輛無自動(dòng)解鎖功能，如果司乘已失去意識(shí)，無法從車內(nèi)打開車門，不管是否是隱形門把手，外部施救只能砸車窗。

　　相關(guān)話題的評(píng)論區(qū)，很多消費(fèi)者表示了對(duì)于隱藏式門把手的不理解，有時(shí)候下大雨，打網(wǎng)約車打到新能源車，自己無法及時(shí)開門，要等司機(jī)開門，就得淋一會(huì)兒雨，門把手藏得這么深，一旦遇上事故，路人想施救的話都無從下手。但也有人表示，車體如果遭受了過于猛烈的撞擊，導(dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)失效的話，是沒辦法自動(dòng)開鎖的，不管什么樣式的門把手，要救援只有“砸窗”這一條路可走，所以，門把手隱不隱藏并不是關(guān)鍵，還是要看車輛是否有碰撞后自動(dòng)解鎖的功能，以及考量事故的嚴(yán)重程度。

　　視頻網(wǎng)站上有人專門錄教程教人使用隱藏式門把手

　　新能源車之所以熱衷于設(shè)計(jì)隱藏式門把手，首先當(dāng)然是因?yàn)楹每�，隱藏式的門把手與車身融為一體，讓整輛車看起來更加時(shí)尚和簡(jiǎn)約，增加了科技感；其次還能一定程度上減少空氣阻力，提升車輛的續(xù)航能力。 新能源汽車作為當(dāng)今汽車技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，自然是要追求“武裝到把手”的高級(jí)感。

　　從法律層面而言，目前對(duì)車輛碰撞后車門自動(dòng)解鎖功能，并沒有強(qiáng)制性的要求和標(biāo)準(zhǔn)，但是工信部的相關(guān)規(guī)定要求，在碰撞試驗(yàn)過程中，同時(shí)對(duì)于每排座椅的車門必須保證其中一個(gè)可以打開，其實(shí)本質(zhì)上就是要求，碰撞后車輛不能鎖死，這一功能關(guān)乎安全之關(guān)鍵，所以企業(yè)更應(yīng)格外重視，加強(qiáng)保障。

　　對(duì)于隱藏式門把手，目前也沒有法規(guī)明確禁止，但是如果這一設(shè)計(jì)的確因?yàn)槿狈��?biāo)準(zhǔn)，讓路人和消防人員摸不著頭腦，而對(duì)緊急救援產(chǎn)生了阻礙，存在相應(yīng)的安全隱患，并且是行業(yè)中普遍存在的問題。那么整個(gè)行業(yè)都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析研判，考慮如何去改善功能，提高安全性能，不能讓“打不開的車門”攔住了拯救生命的可能。

　　無論汽車技術(shù)發(fā)展到什么階段，安全都是排在首位的、不可動(dòng)搖的硬標(biāo)準(zhǔn)，任何有利于安全的事情，都應(yīng)該做到盡可能周全完善，任何不利于安全的因素，都應(yīng)該及時(shí)消除。無論是在功能上改善設(shè)計(jì)，還是在宣傳上加強(qiáng)認(rèn)知，救援安全的關(guān)鍵“拉手”，不能“藏太深”，這應(yīng)該成為企業(yè)、行業(yè)和監(jiān)管部門的共識(shí)。

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