原標(biāo)題：?jiǎn)柦鏜7事故引各方關(guān)注 汽車(chē)隱藏式門(mén)把手成救援?dāng)r路虎?
4月26日，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成司乘3人遇難。
事故視頻顯示，問(wèn)界M7的隱藏式門(mén)把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車(chē)窗，不少網(wǎng)友質(zhì)疑，這是否是阻礙救援的關(guān)鍵所在？
據(jù)調(diào)查，隱藏式門(mén)把手已成為20萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)的標(biāo)配。由于目前行業(yè)對(duì)隱藏式門(mén)把手沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范，很多品牌的隱藏式門(mén)把手都略有不同，首次接觸的消費(fèi)者大多摸不著頭腦，難以從外面自行將車(chē)門(mén)打開(kāi)。
逝者家屬在社交平臺(tái)上發(fā)布的視頻截圖
4月28日，該起事故相關(guān)話(huà)題登上微博熱搜的當(dāng)天，AITO問(wèn)界通過(guò)官方微博做出了回應(yīng)�；貞�(yīng)中稱(chēng)，根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常，但是沒(méi)有提及隱藏式門(mén)把手的問(wèn)題。據(jù)媒體報(bào)道，問(wèn)界M7車(chē)主手冊(cè)里清楚地寫(xiě)著碰撞后自動(dòng)解鎖，但AITO問(wèn)界客服回應(yīng)稱(chēng)，目前大部分車(chē)輛無(wú)自動(dòng)解鎖功能，如果司乘已失去意識(shí)，無(wú)法從車(chē)內(nèi)打開(kāi)車(chē)門(mén)，不管是否是隱形門(mén)把手，外部施救只能砸車(chē)窗。
相關(guān)話(huà)題的評(píng)論區(qū)，很多消費(fèi)者表示了對(duì)于隱藏式門(mén)把手的不理解，有時(shí)候下大雨，打網(wǎng)約車(chē)打到新能源車(chē)，自己無(wú)法及時(shí)開(kāi)門(mén)，要等司機(jī)開(kāi)門(mén)，就得淋一會(huì)兒雨，門(mén)把手藏得這么深，一旦遇上事故，路人想施救的話(huà)都無(wú)從下手。但也有人表示，車(chē)體如果遭受了過(guò)于猛烈的撞擊，導(dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)失效的話(huà)，是沒(méi)辦法自動(dòng)開(kāi)鎖的，不管什么樣式的門(mén)把手，要救援只有“砸窗”這一條路可走，所以，門(mén)把手隱不隱藏并不是關(guān)鍵，還是要看車(chē)輛是否有碰撞后自動(dòng)解鎖的功能，以及考量事故的嚴(yán)重程度。
視頻網(wǎng)站上有人專(zhuān)門(mén)錄教程教人使用隱藏式門(mén)把手
新能源車(chē)之所以熱衷于設(shè)計(jì)隱藏式門(mén)把手，首先當(dāng)然是因?yàn)楹每�，隱藏式的門(mén)把手與車(chē)身融為一體，讓整輛車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚和簡(jiǎn)約，增加了科技感；其次還能一定程度上減少空氣阻力，提升車(chē)輛的續(xù)航能力。 新能源汽車(chē)作為當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，自然是要追求“武裝到把手”的高級(jí)感。
從法律層面而言，目前對(duì)車(chē)輛碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能，并沒(méi)有強(qiáng)制性的要求和標(biāo)準(zhǔn)，但是工信部的相關(guān)規(guī)定要求，在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，同時(shí)對(duì)于每排座椅的車(chē)門(mén)必須保證其中一個(gè)可以打開(kāi)，其實(shí)本質(zhì)上就是要求，碰撞后車(chē)輛不能鎖死，這一功能關(guān)乎安全之關(guān)鍵，所以企業(yè)更應(yīng)格外重視，加強(qiáng)保障。
對(duì)于隱藏式門(mén)把手，目前也沒(méi)有法規(guī)明確禁止，但是如果這一設(shè)計(jì)的確因?yàn)槿狈?biāo)準(zhǔn)，讓路人和消防人員摸不著頭腦，而對(duì)緊急救援產(chǎn)生了阻礙，存在相應(yīng)的安全隱患，并且是行業(yè)中普遍存在的問(wèn)題。那么整個(gè)行業(yè)都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析研判，考慮如何去改善功能，提高安全性能，不能讓“打不開(kāi)的車(chē)門(mén)”攔住了拯救生命的可能。
無(wú)論汽車(chē)技術(shù)發(fā)展到什么階段，安全都是排在首位的、不可動(dòng)搖的硬標(biāo)準(zhǔn)，任何有利于安全的事情，都應(yīng)該做到盡可能周全完善，任何不利于安全的因素，都應(yīng)該及時(shí)消除。無(wú)論是在功能上改善設(shè)計(jì)，還是在宣傳上加強(qiáng)認(rèn)知，救援安全的關(guān)鍵“拉手”，不能“藏太深”，這應(yīng)該成為企業(yè)、行業(yè)和監(jiān)管部門(mén)的共識(shí)。
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