一、謠言乍起，人心惶惶
不知啥時候起，“中國高鐵一公里耗一萬度電”這說法就傳開了。好多人一聽，好家伙，這得費多少電�。∫粫r間，各種質(zhì)疑聲此起彼伏。大家都在想，這高鐵要是這么耗電，那得花多少成本��？咱國家的能源能扛得住嗎？這心里啊，那叫一個七上八下。
可咱不能光聽風就是雨啊。這說法到底靠不靠譜，咱得好好琢磨琢磨。就拿咱平時生活中的用電情況來說，一個普通家庭一個月也就用幾百度電。這高鐵要是一公里就耗一萬度電，那得是啥概念？簡直不敢想象。
二、官方辟謠，真相大白
好在，官方及時站出來辟謠了。明確表示“中國高鐵一公里耗一萬度電”純屬謠言。中國鐵路對幾款主力車型進行了能耗測試，在京滬高鐵達速 350km/h 的運行條件下，往返距離較長。經(jīng)測算，這些車型平均每公里耗電量僅為二十多度，與謠言中的一萬度電相差甚遠。
看看這數(shù)據(jù)，和謠言里說的一萬度電那可差得太遠了。這就好比有人說你一頓能吃一百個包子，可實際上你就吃了兩個。這差距，可不是一般的大。
三、謠言為何而起？
那這謠言究竟是怎么產(chǎn)生的呢？其實，是某些人錯把高速列車以輪周功率計算出的單位時間耗電量，當成了單位里程耗電量，這顯然是混淆了不同的概念。
咱可不能這么稀里糊涂地就被謠言給騙了。在這個信息爆炸的時代，各種說法滿天飛。咱得有自己的判斷力，不能別人說啥就是啥。就像這高鐵耗電的事兒，要是不仔細研究研究，還真就被忽悠了。
四、高鐵節(jié)能，未來可期
其實啊，中國高鐵在節(jié)能方面一直都在努力。從設計到運營，都在不斷地優(yōu)化，力求降低能耗。比如說，采用先進的動力系統(tǒng)，提高能源利用率；優(yōu)化列車的外形設計，減少空氣阻力。這些措施都讓高鐵在運行過程中更加節(jié)能環(huán)保。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://m.sanmuled.cn/
