目前，事故正在進一步調(diào)查處理中。

　　對于該起事件，高速公路收費站是否存在管理責(zé)任？后續(xù)的碰撞事故責(zé)任如何劃分？

　　對此，四川方策律師事務(wù)所郭剛律師認為，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，高速公路管理方若盡到安全保障警示義務(wù)，則可以免除其責(zé)任；違規(guī)車輛沖卡進入高速并發(fā)生事故時，違規(guī)車輛駕駛?cè)艘�承�?dān)主要責(zé)任，若駕駛?cè)瞬⒎擒囕v所有人，那么車輛實際所有人也將承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　四川權(quán)濟律師事務(wù)所張昌明律師認為，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計 時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。因此，涉事電動四輪車不符合上高速的條件。此次事件中，電動四輪車還存在沖卡情形，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國刑法》，電動四輪車涉嫌以危險方法危害公共安全罪，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本次事故的全部責(zé)任。

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