而且，即便沒有法律風(fēng)險(xiǎn)，租車行業(yè)與出租車行業(yè)也有不相同。乘出租車時(shí)，出租車公司和出租車司機(jī)是服務(wù)提供者，一旦出現(xiàn)問題，需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。但乘坐配有司機(jī)的租車公司的車輛時(shí)，一旦發(fā)生糾紛，法律責(zé)任又該如何界定？而且，已經(jīng)有黑車依靠類似的租車軟件做起了出租車的生意，租車與黑車之間的界限又該如何判斷？
嘟嘟快捷租車創(chuàng)始人云濤告訴中國青年報(bào)記者，國外利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租車已經(jīng)是大勢所趨，大致分為兩種模式。
一種是Zipcar模式。租車公司通過接收會(huì)員，發(fā)放會(huì)員卡來運(yùn)營。車停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以直接上網(wǎng)站或者通過電話搜尋車，網(wǎng)站則根據(jù)車與會(huì)員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價(jià)格，會(huì)員據(jù)此選擇汽車。使用完之后在預(yù)約時(shí)間內(nèi)將車開回原本的地方，用會(huì)員卡上鎖。
另一種是Uber模式，即私家車搭乘服務(wù)商。用戶可以通過軟件發(fā)送租車請求。租車公司通過衛(wèi)星定位確定客戶的位置后，會(huì)派最近的司機(jī)到達(dá)。這種做法很好地解決了大城市里叫車的問題。
一種是用戶自駕，一種是司機(jī)代駕。后一種更接近出租車業(yè)務(wù)。云濤說，租車公司的大量空閑車輛進(jìn)入載客市場，將大大緩解高峰時(shí)段打車難問題。
美國很多出租車公司已經(jīng)開始運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為乘客服務(wù)了。據(jù)悉，中國的出租車司機(jī)也在關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的變化。每個(gè)月近千元的增收，正吸引越來越多的出租車司機(jī)接觸移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
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