交通亂象增加了擁堵

　　堵車無處不在

　　在美國(guó)，凡涉及“煩躁”、“厭煩”的調(diào)查，“堵車”肯定榜上有名，甚至排進(jìn)前三。在美國(guó)上路的汽車的車門常有坑洞，并非駕駛員不小心撞的，更多是堵車時(shí)，駕駛員心中煩躁，用腳踢的。中國(guó)人以往還不會(huì)理解，現(xiàn)在是深有體會(huì)，調(diào)查顯示，中國(guó)一線城市正在朝全球最擁堵城市“沖刺”著：北京“首堵”名副其實(shí)，不僅是國(guó)內(nèi)最堵，而且在國(guó)際上赫赫有名；廣州也不甘落于人后，常駐人口超過1200萬，如不是限購，每月新增汽車數(shù)量會(huì)讓交管部門崩潰。

　　堵車已經(jīng)成為北京、廣州最大困擾，每天都在“謀害”生命，這么說一點(diǎn)也不夸張。超過80%“朝九晚六”的白領(lǐng)稱，每天平均花費(fèi)1個(gè)小時(shí)在交通上，堵車影響他們?cè)诠ぷ髦械谋憩F(xiàn)，北京更為夸張，每天超過2個(gè)小時(shí)。避堵，稱得上是“國(guó)之大事”，“死生之地，存亡之道，不可不察也”。對(duì)于避堵，每個(gè)車主都有心得，常見有以下五種，最近一段時(shí)間，記者“冒堵”親測(cè)，看看優(yōu)缺點(diǎn)吧。

　　交通牌和交通電臺(tái)

　　優(yōu)點(diǎn)：不用準(zhǔn)備

　　缺點(diǎn)：稍滯后　　

　　廣州各主要干道、繁忙路口，陸續(xù)豎起電子交通牌，用文字和顏色顯示周圍路網(wǎng)的交通情況，綠色代表暢通，黃色代表行車緩慢，紅色則代表擁堵。有用嗎？有，但比較有限。因?yàn)槌Ｓ醒訒r(shí)情況，不能即時(shí)反饋路面情況，只能作為行車參考；而且，對(duì)于大部分車輛而言，即使知道前方堵車，也沒有更多選擇，繞路的結(jié)果可能會(huì)遇上更糟糕的擁堵。明知前有擁堵，還得硬著頭皮往前沖，最郁悶的事情莫過于此。

　　廣州車主都知道收聽交通臺(tái)，上下班高峰期，不間斷的播報(bào)路況信息。有參考價(jià)值嗎？同樣有，但解決不了問題。首先，交通臺(tái)監(jiān)測(cè)視頻有死角，不能覆蓋所有道路，不得不接受車主報(bào)料，既然是報(bào)料，就有延遲。再者，播報(bào)路況信息部分沒有參考價(jià)值，譬如“黃埔大道、環(huán)市路東往西多擁堵”。最后，播報(bào)信息模糊性較高，誤差常有數(shù)百米之大。

　　實(shí)時(shí)路況信息

　　優(yōu)點(diǎn)：夠新鮮時(shí)髦

　　缺點(diǎn)：滯后，反應(yīng)慢　　

　　搜索引擎巨頭谷歌和百度，先后開通有實(shí)時(shí)路況信息，但相信沒有人坐在車內(nèi)捧個(gè)電腦。車載智能信息系統(tǒng)隨之興起，各大車企高配車型裝有這一功能，或即將推出這一功能。不想多花錢增加這一配置，花數(shù)百元買一些便攜式導(dǎo)航儀，或花錢購買一軟件裝在智能手機(jī)上，也能實(shí)現(xiàn)。其采集原理有通過FM，也有通過手機(jī)信號(hào)。

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