這一功能看起來夠炫，夠強(qiáng)大，不過，其實(shí)用性遠(yuǎn)沒有想象中高，存在規(guī)劃線路速度慢，智能度低等缺點(diǎn)。記者先后試駕數(shù)款裝有該功能的新車，系統(tǒng)會(huì)“固執(zhí)”的要求走回一開始規(guī)劃好的線路，不允許偏離路線；此外，新開的道路和大橋，不會(huì)即時(shí)出現(xiàn)在地圖里，記者不止一次發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀里的車輛“漂”在大海中。
早出晚歸
優(yōu)點(diǎn)：效果有保證
缺點(diǎn)：犧牲較大
早一個(gè)小時(shí)出門，晚一個(gè)小時(shí)出門。優(yōu)點(diǎn)能有效避開早晚?yè)矶拢瑢r(shí)間利用起來。缺點(diǎn)是每天多在辦公室多待兩個(gè)小時(shí)，沒有加班費(fèi)。留在辦公室，還是堵在路上，這是個(gè)難題。從金錢和環(huán)保角度衡量，留在辦公室更劃算，車輛無需在怠速中耗費(fèi)能量，排放更多的尾氣，且在辦公室里做事情能創(chuàng)造價(jià)值。但考慮到家庭和親情，哪怕早10分鐘回家，也是一件好事，全家人可以早點(diǎn)吃飯，或者給小孩講一個(gè)故事。
建議早出，但不能晚歸。早一個(gè)小時(shí)抵達(dá)公司，將一天要做的事情提前處理。下午下班時(shí)，動(dòng)作利索一點(diǎn)，早點(diǎn)出門，較大幾率能避開晚高峰。下班前，最好做點(diǎn)功課，事先了解哪些道路擁堵，做好道路規(guī)劃，上車即走。
走路上下班
優(yōu)點(diǎn)： 不堵
缺點(diǎn)：不是每個(gè)人都可以
這一方法適合未成家、未購(gòu)置房產(chǎn)、仍在租房的年輕人，也適合換房或添置新房的一類人。房子在哪都是租(買)，不如租(買)距離公司近的房子，哪怕房租要高出一大截。如果僅以每天1小時(shí)平均路程計(jì)算，那么每年有260小時(shí)花費(fèi)在上班路上，如果以一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生參加工作的年限計(jì)算，退休時(shí)他已經(jīng)在路上消耗379天。事實(shí)上，每天1小時(shí)這個(gè)數(shù)字是保守的，如果以往返路程所花費(fèi)時(shí)間來計(jì)算，1.5~2個(gè)小時(shí)的時(shí)間消耗都是正常數(shù)字。如果再算上上下班以外的探親訪友和周末出游的堵車時(shí)間，只會(huì)更長(zhǎng)。
租距離公司近點(diǎn)的房子，每天花費(fèi)30分鐘走路上下班，省下時(shí)間做自己想做的事情：可以玩游戲，可以做飯吃，還可以去球場(chǎng)踢場(chǎng)球。年輕，確實(shí)有許多時(shí)間；但年輕，也沒多少時(shí)間。
地鐵
優(yōu)點(diǎn)：最最靠譜
缺點(diǎn)：需要一定體力
高峰時(shí)期，北京地鐵人滿為患，可將人擠成相片，排隊(duì)隊(duì)伍從地底排到街面；上海地鐵每扇門處都有一個(gè)工作人員拿著一根棍子，協(xié)助乘客擠上車。三大城市里，唯有廣州地鐵比較寬松，盡管也有高峰客流限制，但每次等待時(shí)間不會(huì)過長(zhǎng)。如果家離公司比較遠(yuǎn)，停車也相當(dāng)麻煩，真不如搭乘地鐵上下班，擠擠更健康。記者在周五下午六點(diǎn)從西門口搭乘地鐵至漢溪長(zhǎng)隆下，耗費(fèi)50分鐘，相同起始點(diǎn)，開車耗費(fèi)1個(gè)小時(shí)又10分鐘。
記者建議：多種方法結(jié)合使用靈活避堵
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