8月，中日開始爆發(fā)領土爭端，國內民眾掀起“抵制日貨”的浪潮，部分地區(qū)甚至出現了打砸的過激行為。日系車在這隨后的期間內遭受重創(chuàng)，在華銷量直線下滑，9-10月的銷量同比平均下降50%，迎來了比2011年日本大地震后還要慘淡的一段時期。

　　對此，日系車企采取各種急救措施。豐田宣布由“豐田中國”改名為“中國豐田”;本田不斷表明中國是最重要的市場;日產推出購車保障，對遭受意外事故的車輛進行全額索賠等。此外，各日系車還加大了優(yōu)惠力度，連一向不降價的CR-V都一度開始優(yōu)惠讓利，以換取銷量。但即使如此，還是有許多消費者在考慮購車時對日系車型失去信心，轉向其他國別品牌。

　　點評：雖然打砸之類的過激行為并不提倡，但以拒絕購買的行為來表明愛國之心也是普通民眾理智的愛國表現。目前，隨著中日關系的緩和，日系車也逐步回暖，不過想要重現昔日的風光還是有不小的難度。

新春將至，全新的一年終于要正式拉開帷幕。站在舊年的末尾回首2012，除了繼續(xù)蟬聯世界第一的汽車銷量和輪番登場的各種新車之外，中國車市還有許多值得我們銘記、思考的事件，悄然地改變著我們的汽車生活。今天，編輯就按時間順序，對這一年來 影響力的七件車市大事一一回顧。

　　汽車召回立法

　　2012年10月10日，國務院常務會議上通過了《缺陷汽車產品召回管理條例(草案)》，從今年1月起正式實施。這項千呼萬喚始出來的法規(guī)對缺陷汽車產品進行了強制性的召回規(guī)定，而且對拒不召回的的汽車企業(yè)將實施巨額罰款，情節(jié)嚴重的，還將由許可機關吊銷有關許可證。

　　雖然草案還沒有明確對于汽車產品缺陷鑒定檢測的權威第三方機構，不夠完善，但巨額的罰款額度無疑也對車企形成了有效的震懾作用，從年底車型扎堆召回的景況中就可見一斑。

　　點評：人無完人，車無完車，一項全新的法規(guī)也不可能開始就盡善盡美。不過有進步總是件好事，何況今年10月，又有一項“汽車三包政策”即將出臺，汽車消費者的權利還將得到更為有效全面的保障。

　　最嚴新交規(guī)出臺

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