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京V排放今日實施 或出現(xiàn)“有市無車”局面(2)
時間:2013-02-01 19:29   來源:川北在線編輯部   責任編輯:毛青青

  清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健說,其實汽車排放的更新?lián)Q代很簡單,主要就是升級汽車ECU(發(fā)動機電子控制單元,對發(fā)動機點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)進行控制)管理單元,但是ECU單元基本掌握在博世和德爾福兩家外企手里,國內企業(yè)在這方面的研發(fā)及生產是一個空白。

  “對于國內排放標準的提高,外資企業(yè)很容易就將在國外銷售的成熟車型及相關技術移植到國內,沒有什么技術難度及成本,而中國企業(yè)由于缺乏技術,不得不找上述兩級家企業(yè)采購新的ECU,每個車型都得花費數(shù)千萬元。”

  雖然花費不菲,但對于北京市場,自主品牌也不愿放棄。眾泰汽車內部人士對記者表示,由于北京采取了限購政策,相較全國大市場,目前也僅算是很小的市場,但出于品牌塑造的需要,北京這樣的一線城市又不得不進入,實際上,對于部分自主品牌而言,進入北京銷售象征意義大于實際意義。

  吉利汽車公關總監(jiān)楊學良告訴記者,目前吉利帝豪系列、海景和遠景共六款車型已經達到京V標準,目前正在運送途中。

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