清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健說，其實(shí)汽車排放的更新?lián)Q代很簡單，主要就是升級汽車ECU（發(fā)動機(jī)電子控制單元，對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制）管理單元，但是ECU單元基本掌握在博世和德爾福兩家外企手里，國內(nèi)企業(yè)在這方面的研發(fā)及生產(chǎn)是一個空白。

　　“對于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，外資企業(yè)很容易就將在國外銷售的成熟車型及相關(guān)技術(shù)移植到國內(nèi)，沒有什么技術(shù)難度及成本，而中國企業(yè)由于缺乏技術(shù)，不得不找上述兩級家企業(yè)采購新的ECU，每個車型都得花費(fèi)數(shù)千萬元。”

　　雖然花費(fèi)不菲，但對于北京市場，自主品牌也不愿放棄。眾泰汽車內(nèi)部人士對記者表示，由于北京采取了限購政策，相較全國大市場，目前也僅算是很小的市場，但出于品牌塑造的需要，北京這樣的一線城市又不得不進(jìn)入，實(shí)際上，對于部分自主品牌而言，進(jìn)入北京銷售象征意義大于實(shí)際意義。

　　吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者，目前吉利帝豪系列、海景和遠(yuǎn)景共六款車型已經(jīng)達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)，目前正在運(yùn)送途中。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請?jiān)L問川北在線：http://m.sanmuled.cn/