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杭城治堵停車費先行,收費半小時7、6、5元三案待定
時間:2013-07-03 12:00   來源:互聯(lián)網(wǎng)整理   責任編輯:毛青青

  【都市汽車網(wǎng)訊】 大城市的交通擁堵是普遍存在的一個問題,杭州作為一座旅游城市,當然也不例外。雖然杭州地鐵項目在緊鑼密鼓的進行,但就目前來說,杭州的交通狀況還是不容樂觀的。2013年,杭州治理城市交通擁堵也已經(jīng)拉開序幕。地鐵線路的延伸,各種快速路的建設(shè),各種公共交通的線路優(yōu)化等等,關(guān)于杭州主城區(qū)核心區(qū)域的停車收費相關(guān)問題也列入日程。

  近日,杭州市物價局官方網(wǎng)站杭州價格網(wǎng)()掛出了一份由杭州市治堵辦、市物價局聯(lián)合發(fā)布的《杭州市區(qū)停車收費改革問卷調(diào)查》。問卷共12個問題,涉及停車收費的方方面面,包括調(diào)整停車收費對緩解停車難是否有用?是否贊同階梯式收費?是否贊同實行“中心區(qū)域高于非中心區(qū)域,路內(nèi)高于路外”等原則實行差別化收費?核心區(qū)域道路停車收費按照7元、6元、5元/半小時,哪種比較合理?

  停車費上漲 似乎勢在必行

  杭州現(xiàn)行的道路停車收費標準,是2008年實施停車新政時確定的(2012年4月1日起有微調(diào)),頭15分鐘免費, 6元/小時。

  這5年間,杭州市區(qū)機動車保有量每月以過萬輛速度遞增。從2008年的46.5萬輛激增至98.5萬輛(截至今年2月份),翻了一番多。但是停車泊位,只從26萬輛增加到37萬余個,增長僅42.3%。在寸土寸金的杭州,要建更多停車設(shè)施,相當難。

  小小的泊位,卻拖住了動態(tài)交通的腳步——路面資源本就有限,設(shè)置路面停車位,就意味著擠占行車資源,停進開出,通行都會受到影響。而且,中心區(qū)域的泊位周轉(zhuǎn)率高,也成為影響中心區(qū)域行車平均時速的一個重要因素。

  在征收擁堵費“備而不用”、限牌“短期無可能”、限外“暫無考慮”的情況下,通過價格杠桿來引導(dǎo)大家減少機動車的使用,幾乎成了一個必要也必需的選擇——

  值得一提的是,去年2月1日,與杭州同處長三角的南京就大幅提高了停車收費標準:從以前的2.5元/半小時提高到首小時2.5元/15分鐘、首小時后3元/15分鐘。

  核心區(qū)域停車費 半小時5元、6元還是7元,哪個更合適?

  杭州的道路停車費,你覺得應(yīng)該交多少比較合適?調(diào)查問卷中,其中一道題就涉及道路停車收費價格。

  目前,杭州主城區(qū)的一級和二級區(qū)域道路停車收費標準是:首小時內(nèi)按小時計費,收費標準分別為6元/小時、4元/小時。超過1小時后按半小時計費,收費標準相應(yīng)減半(注:8:00-20:00)。

  問卷給大家的選擇中,將計價單位從“小時”變成“半小時”,提高了收費標準,并按照核心區(qū)域、一級區(qū)域、二級區(qū)域來區(qū)分。其中核心區(qū)域的范圍:東至中河路,南至河坊街,西至南山路、湖濱路、環(huán)城西路,北至環(huán)城北路(含上述道路);

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