在持續(xù)推廣旗下混合動力車型的同時，豐田在中國悄然重啟其小型車戰(zhàn)略，將目標指向初次購車的年輕人群。
本屆上海車展上，豐田在其展臺的重要位置展示全新VIOS(威馳)和全新YARIS(雅力士)，這兩款小型車將分別投放于豐田旗下的一汽豐田和廣汽豐田(微博)兩家合資公司。對此，豐田汽車副會長內(nèi)山田竹志這樣表示，“今天展出的全新VIOS和全新YARIS，是以中國員工為主、全面聽取了來自中國顧客的聲音基礎(chǔ)上研發(fā)的車型。我們?nèi)Υ蛟炝诉@兩款與以往截然不同的豐田小型車，將于今年下半年上市。”豐田(中國)本部本部長大西弘致，“今年推出這兩款小型車，只是一個開始。下一步，我們會在小型車領(lǐng)域推出更多的產(chǎn)品，以獲取更大的銷量。我們把小型車作為豐田在華重要的發(fā)展領(lǐng)域。”在提出建設(shè) “中國豐田”的同時，通用、福特、大眾、日產(chǎn)以及眾多國內(nèi)自主品牌車企，都已在中國的小型車市場上“縝密”布局了，豐田能否重拾優(yōu)勢，還有待市場檢驗。 重啟小型車中國戰(zhàn)略
“在豐田的血液中流淌著小型車的DNA。日本是世界上最成熟且規(guī)模最大的小型車市場，擁有專門推動小型車發(fā)展的《輕型車法》。”豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示。但在中國，與卡羅拉、凱美瑞等中級車的熱銷相比，小型車恰恰是豐田的軟肋。自進入中國市場至今，豐田中國尚沒有一款小型車成為熱銷車型，雅力士的“曲高和寡”更令其遭遇市場冷遇。來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，去年威馳銷售9130輛，雅力士銷售為12341輛，僅占去年豐田在華84萬輛銷量的2.6%。這些小型車在中國難以達到走量目標，引發(fā)了豐田日本總部的反思。“以前，豐田在日本、歐洲，應(yīng)該說小型車相對強一些，因此最初我們考慮把現(xiàn)有的車型拿到中國來。但我們注意到，中國市場對小型車需求跟其他市場有所不同。我們非常關(guān)注這一點，并采取了相應(yīng)的措施。”大西弘致坦言，最初現(xiàn)有車型引入的做法，造成與中國市場消費需求脫節(jié)，導(dǎo)致市場決策的失誤。
即將于6月豐田股東大會后，擔(dān)任和鋒范，都在小型車市場收獲了不小的銷量，與國內(nèi)的自主品牌形成了貼身肉搏的態(tài)勢。不僅如此，今年福特還將 三缸小排量發(fā)動機引入中國，為這一市場再添勁敵。董長征強調(diào)稱，“這兩款車 (全新VIOS和全新YARIS)是專門為中國消費者設(shè)計制造的。在車輛研發(fā)階段，針對中國消費者的喜好，在50多個城市進行了涵蓋100萬用戶樣本的調(diào)查。針對中國用戶對小型車的需求進行了專門研發(fā)，無論是車身尺寸還是燃油經(jīng)濟性，都已突破了A級車的定義。”
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