近年來，自主品牌的發(fā)展速度逐步加快，其產品實力獲得大幅提高的同時，市場銷量與份額也隨之迅猛增長。但受合資品牌擠壓自主品牌需更加努力來提升產品競爭力。

　　自從中國成為全球第一大汽車銷售市場以來，各國車企看待中國市場的心態(tài)發(fā)生了進一步變化，其行動上也變得更加迫切與熱望，加快了占領中國市場的步伐。但國內市場自主品牌應精耕來提升產品競爭力。

　　國內市場：自主品牌獲得較大增長

　　數據顯示，今年1-2月份，我國自主品牌(包括自主和合資自主)轎車銷量累計為57.68萬輛，占國產轎車市場總銷量的三成。與去年同期相比，自主轎車銷量增長25%，增幅高于該市場的平均增速水平18.8%，市場份額提升顯著。

　　在自主品牌轎車企業(yè)中，今年1-2月銷量排名前十的企業(yè)依次是吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、上海汽車、天津一汽、江淮汽車、華晨汽車和東風風神。其中，前四位企業(yè)的轎車銷量均在6萬輛以上，遠高于其他企業(yè)均不足四萬輛的轎車銷量。1-2月份，吉利汽車轎車銷量為8.61萬輛，比亞迪汽車和奇瑞汽車的轎車銷量分別為7.44萬輛和7.11萬輛，長安汽車轎車銷量為6.17萬輛。

　　上述十家車企中，今年1-2月份轎車銷量同比增長最快的是江淮汽車，其轎車銷量同比增長85.6%至2.50萬輛。其次是長安汽車，其轎車銷量同比增長74.0%至6.17萬輛，主要得益于新車逸動、悅翔V3等的銷量帶動。此外，華晨汽車和東風風神轎車銷量增長也較快，分別獲得了67.9%和69.4%的增長。

　　從車型層面來看，1-2月份自主轎車銷量排名前十的車型依次是帝豪EC7、奇瑞QQ、長城C30、比亞迪速銳、一汽夏利、比亞迪F3、比亞迪L3、奇瑞風云2、榮威350和長安逸動。其中，帝豪EC7前兩月銷量增長60.4%至3.01萬輛，排名榜首;奇瑞QQ銷量增長54.3%至2.91萬輛，排名第二位;而排名第三位的是長城C30，銷量略增3.0%至2.65萬輛。

　　排名第四位的是去年全新上市車型速銳，今年1-2月份銷量完成2.22萬輛。除此以外，前十車型中，去年上市的新車還有長安逸動，其今年前兩月的銷量為1.51萬輛，排名第十位。奇瑞風云2和榮威350的銷量增長較快，1-2月份分別增長77.8%和63.9%，達到1.65萬輛和1.60萬輛。而一汽夏利和比亞迪F3銷量均大幅下滑，分別增長44.6%和35.0%至1.94萬輛和1.71萬輛。

　　受合資品牌擠壓自主品牌需更加努力

　　2012年，自主品牌乘用車共銷售648.5萬輛，同比增長6.1%，占乘用車銷售總量的41.85%，占有率比上年同期下降0.38個百分點。其中，長城汽車全年銷售62萬輛，首次奪得自主品牌 ，并順利躋身汽車行業(yè)前八強，成為2012年中國車市最大的“黑馬”。而曾經的自主品牌老大奇瑞汽車，銷量首次出現(xiàn)下滑，全年銷量僅為56.65萬輛。

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