縱觀2012的中國(guó)車市，自主品牌可謂“低開高走”，在第四季度迎來爆發(fā)并取得可喜的增長(zhǎng)，卻仍難以挽回自主品牌全年市場(chǎng)份額再度萎縮的結(jié)局。2013年，在車市微增長(zhǎng)的陰云籠罩下，自主品牌的發(fā)展前景依然不容樂觀。畢竟，2012年前十大轎車品牌銷量就占全部轎車銷售總量的22.81%，而其中居然沒有一款自主品牌�！　≡诤腺Y品牌紛紛推出低價(jià)子品牌等諸多價(jià)格向下擠壓的戰(zhàn)略下，自主品牌在2013年的發(fā)展將會(huì)更加艱辛。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論是兼并重組還是其他品牌價(jià)格向下，如果沒有行之有效的辦法，自主品牌的市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步萎縮。

　　值得慶幸的是，在中國(guó)自主品牌未來的發(fā)展中，還有一股力量不容忽視。汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，“至2015年，自主品牌銷量要占到整體銷量的50%”讓各大集團(tuán)在自主品牌的打造上不遺余力。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)自主品牌商用車銷量為60.6萬輛，自主品牌乘用車銷量為51.5萬輛。大自主戰(zhàn)略已經(jīng)成為東風(fēng)集團(tuán)下一步工作的重點(diǎn)。2012年，上汽自主品牌汽車共實(shí)現(xiàn)200017輛的銷量，完成了2012年年初定下的自主品牌“年銷量20萬、銷售額200億”的雙目標(biāo)。值得一提的是，上汽乘用車達(dá)到年銷量20萬輛的時(shí)間僅用了5年半時(shí)間。

　　小編點(diǎn)評(píng)：自主品牌要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得更大的“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”，仍需腳踏實(shí)地地苦練內(nèi)功，才能主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

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