業(yè)內(nèi)人士指出，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格下調(diào)，將直接減少近3%的運(yùn)輸成本。受油價(jià)下調(diào)影響，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將減少。預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)因此下調(diào)，市民打車(chē)的費(fèi)用會(huì)因此減少。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，今后的銷(xiāo)售價(jià)格將更能及時(shí)反映成本價(jià)格的變動(dòng)。一方面可以改善兩大集團(tuán)煉油板塊頻繁虧損的現(xiàn)狀，另一方面也可以改變地方煉廠“夾縫中生存”的困境。

　　生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，油價(jià)的下調(diào)會(huì)有一個(gè)傳導(dǎo)效應(yīng)，進(jìn)而影響到生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，此次油價(jià)下調(diào)，間接對(duì)CPI造成的影響較大，能間接緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力，有利于控制通脹。

　　● 記者觀察：“兩桶油”不差錢(qián)應(yīng)讓利消費(fèi)者

　　除了延遲調(diào)整、油品升級(jí)，油企連續(xù)上升的經(jīng)營(yíng)支出壓力也日益顯現(xiàn)出來(lái)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在去年利潤(rùn)下滑的情況下仍能現(xiàn)金分紅近800億元，顯示出“兩桶油”實(shí)際上并不差錢(qián)。2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，中石化與中石油去年的經(jīng)營(yíng)支出費(fèi)用分別同比上升12%和10.9%，除去原油采購(gòu)成本的硬性上升，勞務(wù)與人力成本、勘探投入、折舊損耗成本的上升尤為顯著。

　　在此情況下，雖然“兩桶油”2012年末手中的現(xiàn)金流同比下降，但按照利潤(rùn)分配方案，兩家公司2012年總計(jì)現(xiàn)金分紅將達(dá)到780億元，而中石化還將推出每10股送2股紅股、轉(zhuǎn)增1股的送轉(zhuǎn)股方案。浙商證券研究所所長(zhǎng)鄧宏光認(rèn)為，作為藍(lán)籌上市公司，兩大油企手中并不差錢(qián)，同時(shí)它們也有穩(wěn)定的利潤(rùn)分配方案。

　　國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布新定價(jià)機(jī)制時(shí)強(qiáng)調(diào)，“石油企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行價(jià)格政策，組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，保持合理庫(kù)存，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，保障成品油市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)”。對(duì)此，石化行業(yè)和資本市場(chǎng)人士均表示，作為總市值近2萬(wàn)億元、年產(chǎn)汽柴油1.5億噸的“兩桶油”，克服延遲調(diào)整、升級(jí)油品、成本上升等困難并不會(huì)傷筋動(dòng)骨，消費(fèi)者應(yīng)該能從讓利中得到實(shí)惠。

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