根據(jù)調(diào)查，目前有普利司通等個別輪胎企業(yè)依然按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過1.6mm收取磨損費的規(guī)定;錦湖、韓泰、固鉑三個輪胎品牌按照《理賠要求》執(zhí)行磨損超過2.0mm收取磨損費的規(guī)定;鄧祿普和馬牌則是在剩余花紋高于1.6mm的情況下，選擇了向消費者全賠，不收取磨損費。
潛規(guī)則一：
使用不當(dāng)成維權(quán)“攔路虎”
輪胎作為汽車最易磨損的部件之一，對于汽車性能和安全來說有著至關(guān)重要的作用。但在售后的過程中存在一個問題，如果輪胎出現(xiàn)問題，怎么辨別是使用的問題，還是本身的質(zhì)量問題?
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些廠商總是將“使用不當(dāng)”作為規(guī)避法律責(zé)任的擋箭牌。而在這當(dāng)中，也有相關(guān)的規(guī)定作怪。例如，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由行業(yè)協(xié)會制定的《管理辦法》列出了5類19種消費者“使用不當(dāng)”的情形，其中甚至將“存放不當(dāng)”和“裝配不當(dāng)”等原本可能是汽車廠商的責(zé)任也劃歸其中，并明確“因使用不當(dāng)引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財產(chǎn)的，制造方(或銷售方)不承擔(dān)責(zé)任，有權(quán)拒絕使用方的賠償要求。”
這樣一來，作為沒有分辨能力的一方，消費者在售后的糾紛面前，往往會吃虧。
潛規(guī)則二：報廢輪胎翻新照賣
舊車可以重新翻新，輪胎照樣也可以!盡管舊輪胎翻新能夠提高環(huán)保水平與利用率，但并不是所有的舊輪胎都可以翻新的，而且存在一批沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。一直以來，這些小作坊翻新報廢輪胎成為市場中的頑疾。原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經(jīng)過打磨、粘補、硫化等簡單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。
雖然翻新報廢舊輪胎被國家明令禁止，但仍有不少商家利用這個行當(dāng)賺錢。這其中的原因就是因為利潤大，技術(shù)含量門檻低。許多不法分子用一些禁止的舊方法來翻新，但求看不出來，而不求質(zhì)量。而且，普通費者很難看出真假有什么區(qū)別，但是其危害卻很大。
由于翻新的輪胎多數(shù)屬于報廢輪胎，輪胎中的鋼絲斷裂。因此，即使硫化后，輪胎表面看起來不錯，但是壽命已經(jīng)大打折扣了。作為消費者，如果無法辨別個中真?zhèn)危詈眠�是要到信得過的專賣店或4S店購買輪胎，以免買到翻新報廢輪胎。
潛規(guī)則三：價格不明朗
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