據(jù)了解，國Ⅴ氣體機(jī)進(jìn)行測試時，使用的燃?xì)赓|(zhì)量是標(biāo)定的，甲烷的純度也在規(guī)定的范圍內(nèi)。但車輛上路運行后，氣體機(jī)如果不適應(yīng)國內(nèi)的燃?xì)馄焚|(zhì)，就可能會產(chǎn)生故障。因此，很多車企呼吁統(tǒng)一燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)。“天然氣的主要成分是甲烷，且含有其他成分，在燃燒過程中會產(chǎn)生氮氧化物，導(dǎo)致排放水平不過關(guān)。目前，國內(nèi)對燃?xì)獾臉?biāo)準(zhǔn)沒有一個清晰的定論。如果國家能夠?qū)囉萌細(xì)鈽?biāo)準(zhǔn)出臺一系列的政策，對排放的耐久性和一致性是有好處的。”鐘先生說。
“天然氣和原油不同，油可以通過冶煉技術(shù)把控品質(zhì)，而天然氣則由于產(chǎn)地不同，每個地方含有的雜質(zhì)也不一樣，提煉的過程中會有很細(xì)微的差異。”某品牌服務(wù)站維修經(jīng)理楊健表示，國Ⅳ時期，開采的天然氣即使不經(jīng)過任何處理也能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，但是升級到國Ⅴ后，如果燃?xì)庵腥匀淮嬖陔s質(zhì)，排放就可能達(dá)不到要求。
如何才能解決?楊健告訴記者，目前國Ⅴ車上已經(jīng)安裝了后處理系統(tǒng)，可以將排出的氣體進(jìn)行還原，使其燃燒更加充分，減少尾氣排放。但這只是權(quán)宜之計，仍需要國家統(tǒng)一燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)該將其提到日程上來。
據(jù)了解，國家目前正在對天然氣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬訂，希望在不久的將來，會制定出系統(tǒng)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。制定統(tǒng)一的燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)后，還要加大力度去執(zhí)行，如果還抱著得過且過的心態(tài)，那么該標(biāo)準(zhǔn)將形同虛設(shè)。
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