霧霾事件發(fā)生后,很多專家都出來說,汽車對于污染的貢獻率,對于PM2.5的貢獻率大概是22%,這些說法都是不負責(zé)任的,機動車到底是不是罪魁禍首現(xiàn)在科學(xué)上沒有根據(jù),F(xiàn)在其他原因還在待定,或者有些人覺得不方便說,就開始拿汽車開刀了。PM2.5,柴油車的貢獻率是90%,但在北京燒柴油的基本上是工程機械和拉貨的重卡,這些車在北京市機動車總量里才占多少?
但有一點我同意,限有限的道理。如果環(huán)境問題越來越嚴重的話,可能各地真的會因為外界壓力出臺更加嚴苛的政策。比如比北京污染還嚴重的濟南,1月霧霾最嚴重的兩天實行了臨時的單雙號限行,霧霾解決了多少不知道,但路上擁堵的情況幾乎沒有了。
但是,如果北京的情況始終沒有辦法好轉(zhuǎn),那么可能要從每天限制兩個尾號也變成單雙號——每天限一半的車。當(dāng)然,“為了環(huán)境限行限購”也可能成為一些地方政府的借口。
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