7月31日，據(jù)J.D . Power亞太公司2013年中國售后服務滿意度研究SM(CSI)顯示，中國授權(quán)經(jīng)銷商售后服務的總體客戶滿意度從2012年的832分下降至815分。得知自主品牌滿意度下降最大。
歐系車搶占頭把交椅自主品牌滿意度下降最大。2013年自主品牌的客戶滿意度得分為751分，與去年相比下降了31分。相比于日系車下降29分，歐系車下降17分，美系車下降1分。其中，一汽轎車擠入滿意度前十，是榜單中為數(shù)不多的自主品牌之一。
日系品牌失勢。日系品牌從去年的包攬客戶服務滿意度的排名前三到現(xiàn)在只占一甲。雖然尚有不少日系品牌滿意度上榜，但較去年而言，日系車顯然是大勢已去。
歐系車摘豪車和主流車市場兩冠，盡管整體滿意度有所下降，卻阻擋不了歐系車的重磅來襲。在首度劃分的豪車和主流車兩大市場中，歐系車憑借奧迪和東風標致的 優(yōu)勢摘去滿意度排行兩枚冠軍。在滿意度排行版上，歐系車占據(jù)了絕大比重。事實上，歐系車品牌近幾年在中國市場越來越活躍，為了搶占更多的市場份額，這些品牌都開始重視售后服務建設(shè)，不但流程管控到位，而且各自推出富有深刻內(nèi)涵的服務品牌戰(zhàn)略。
車商進一步提升服務水平
據(jù)了解，歐系品牌、自主品牌和日系品牌的客戶滿意度得分下降，主要歸因于其客戶對于服務體驗的期望顯著上升，也就是說不斷覺醒的客戶期望值拉低了三大車系品牌的滿意度。盡管經(jīng)銷商網(wǎng)絡積極擴張，但與此同時，2013年1至5月中國乘用車新車銷量達670萬輛，與去年同期相比增長17%的汽車銷量對經(jīng)銷商售后部門的服務能力也構(gòu)成了巨大壓力。
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