對一輛車來說，由于變速箱要協(xié)調好包括動力性、經濟性以及駕駛平順性等幾方面的關系，其科技含量和復雜性并不亞于發(fā)動機，尤其是機械性能的精密性以及加工復雜性，讓變速箱成為機器時代集技術和制造于一體的精華所在。
在很多消費者心中，發(fā)動機才是一輛車中科技含量 的部件。其實，這并不完全準確。對一輛車來說，由于變速箱要協(xié)調好包括動力性、經濟性以及駕駛平順性等幾方面的關系，其科技含量和復雜性并不亞于發(fā)動機，尤其是機械性能的精密性以及加工復雜性，讓變速箱成為機器時代集技術和制造于一體的精華所在。1992年，日產第一代CVT誕生，至今已歷經五代傳承。當前日產CVT已演變?yōu)槿乱淮悄躕TRONIC CVT無級變速器，憑借其人性化技術、可靠品質，備受市場和消費者認可。
而在中國，自2003年東風日產成立伊始，就開始啟動和推進該項領先技術的導入工作。2006年，東風日產首款搭載XTRONIC CVT的車型——軒逸正式上市，標志著這一技術正式在中國市場落地生根。
隨后，XTRONIC CVT在東風日產的大力推廣之下，在中國迅速普及。目前，天籟、奇駿、逍客、軒逸、TIIDA、驪威、陽光這些消費者們耳熟能詳?shù)臇|風日產熱銷車型，均搭載了先進的XTRONIC CVT技術。加上高端車型貴士、樓蘭，XTRONIC CVT在東風日產車型矩陣中的普及率已超過90%。
迄今為止，在東風日產售出的超過450萬輛產品中，搭載XTRONIC CVT技術的汽車已突破150萬輛。XTRONIC CVT低碳環(huán)保、平順節(jié)油、成熟穩(wěn)定的技術特性也深入人心，為眾多消費者帶來實實在在的利益，樹立起良好的口碑。在中國，說起CVT則必然會聯(lián)想到東風日產。東風日產已然成為CVT這項先進變速箱技術的“代言人”。
從齒輪、皮帶到鋼帶
——引領汽車變速器發(fā)展潮流的XTRONIC CVT
眾所周知，變速器是汽車最重要的組成部件之一。如果說引擎是汽車的心臟，那么變速系統(tǒng)就像汽車的血管一樣，幫助引擎在不同行駛環(huán)境下實現(xiàn)更高效的動力輸出。
迄今為止，變速器已經擁有124年的發(fā)展歷史，包括了手動變速器MT、自動變速器AT、DCT雙離合自動變速器、CVT無級變速等多種技術流派。
1894年，法國工程師路易師·雷納·本哈特和埃米爾·拉瓦索爾為一輛汽車裝上世界上第一臺手動滑動齒輪變速器，真正意義上的變速器由此誕生——這臺三前速變速器到今天仍然是各類手動變速器的起始點。
1904年美國的斯特蒂文特兄弟在法國人的基礎上，研制出了世界上第一臺實用的自動變速器。20世紀三十年代，通用汽車將研制的“Hydra-Matic”AT變速器大規(guī)模生產，自動變速器開始走向普通消費者的生活。
DCT雙離合變速器誕生于二十世紀三、四十年代，但真正走向主流市場卻是在2003年大眾在全球大力推廣DSG技術之后。因此，也有很多消費者把二者直接畫上等號。
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