上海大眾自2010年起啟動(dòng)了C級(jí)車計(jì)劃。開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品需要五至七年，全新C級(jí)車預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)2016年上市，這將改變大眾品牌沒(méi)有C級(jí)車的現(xiàn)狀。
近日，上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時(shí)概述了上海大眾的新車計(jì)劃，其中斯柯達(dá)品牌將會(huì)在2014年推出兩款全新車型，而上海大眾全新開發(fā)的大眾C級(jí)車(中大型轎車)也會(huì)在2016年上市。
高端規(guī)劃
用賈鳴鏑的話來(lái)說(shuō)，今年是上海大眾很特殊的一年。今年其同時(shí)迎來(lái)第900萬(wàn)輛轎車下線和第1000萬(wàn)輛轎車下線，僅用大半年時(shí)間完成100萬(wàn)輛的累積。 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月初上海大眾僅大眾品牌銷量已突破100萬(wàn)輛。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，上海大眾已經(jīng)在市場(chǎng)占有率上擁有 自信，在此前提下如何“向上走”成為其未來(lái)最重要的規(guī)劃。
為此，上海大眾自2010年起啟動(dòng)了C級(jí)車計(jì)劃。開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品需要五至七年，全新C級(jí)車預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)2016年上市，這將改變大眾品牌沒(méi)有C級(jí)車的現(xiàn)狀。同時(shí)基于大眾CrossBlue概念車研發(fā)的大型SUV也將在2016年前投產(chǎn)。高端產(chǎn)品的引入，對(duì)上海大眾銷售網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，在這種情況下參與進(jìn)口大眾車型的銷售顯得順理成章。
賈鳴鏑介紹，進(jìn)口車業(yè)務(wù)從談判到發(fā)展僅用時(shí)一個(gè)多月，目前已審批71家經(jīng)銷商，年內(nèi)將達(dá)到90家。明年進(jìn)口車銷售將進(jìn)一步鋪開，產(chǎn)品也不僅限于途銳(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、T5和夏朗，預(yù)計(jì)明年進(jìn)口車銷量將達(dá)2萬(wàn)-3萬(wàn)輛。進(jìn)口車銷量將直接統(tǒng)計(jì)入大眾中國(guó)，但對(duì)提升上海大眾高端產(chǎn)品營(yíng)銷能力卻至關(guān)重要。上海大眾每年高端車型用戶近40萬(wàn)輛，未來(lái)高端品牌產(chǎn)品投放后給有品牌忠誠(chéng)度的車主提供了換車選擇，而經(jīng)銷商通過(guò)進(jìn)口車銷售能學(xué)會(huì)如何更好地接待高端車客戶。“我們把這次合作當(dāng)成培訓(xùn)，沒(méi)有利潤(rùn)的。”賈鳴鏑總結(jié)道。
不愁新品
家族式的發(fā)展模式，另外一種解讀是缺乏新產(chǎn)品的無(wú)奈之舉，但上海大眾顯然不這么認(rèn)為。
賈鳴鏑介紹，除了明年僅有兩款新產(chǎn)品，新Polo(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))和高端A級(jí)車的亮相外，2015年后上海大眾將迎來(lái)新產(chǎn)品的集中爆發(fā)，包括新帕薩特、新朗逸(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、新途安(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、新途觀(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、C級(jí)轎車、大型SUV、高端A級(jí)車都將在2016年前投產(chǎn)上市。
而隨著寧波工廠的投產(chǎn)，明年上海大眾產(chǎn)能將達(dá)175萬(wàn)輛，等到長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)到2015年上海大眾將實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的產(chǎn)能。即便如此，按照上海大眾目前的產(chǎn)銷增幅，每年25萬(wàn)輛的增長(zhǎng)仍走的是穩(wěn)打穩(wěn)扎的路線。
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