雙11剛過(guò)去，各電商空前火爆，其中汽車(chē)銷(xiāo)量通過(guò)電商平臺(tái)也同比翻倍。但是電商的火爆程度讓很多實(shí)體店的經(jīng)銷(xiāo)商犯難了，電商讓利過(guò)多，很多經(jīng)銷(xiāo)商都表示吃不消。

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年1~10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1785.44萬(wàn)輛和1781.58萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.6%和13.5%。對(duì)于此次網(wǎng)上售車(chē)出現(xiàn)火爆現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為有幾個(gè)原因，一是線(xiàn)上售車(chē)減少了各個(gè)環(huán)節(jié)和成本；其次，目前購(gòu)車(chē)主力“85后”習(xí)慣網(wǎng)上購(gòu)物；第三，不少消費(fèi)者此前都在線(xiàn)下進(jìn)行了體驗(yàn)，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)一推出，堆積的購(gòu)車(chē)需求就爆發(fā)。但他認(rèn)為，由于需要進(jìn)行線(xiàn)下的試車(chē)體驗(yàn)，網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)無(wú)法完全替代4S店。

    其實(shí)今年“雙十一”大戰(zhàn)早在半個(gè)月之前就可以看出端倪了，各大電商品牌搜索欄地下有著比亞迪、北京汽車(chē)、雪佛蘭等合資、自主品牌。也有著奔馳、奧迪這樣的高端汽車(chē)。中國(guó)熱手車(chē)成了解到，這次活動(dòng)基本都是汽車(chē)電商直接和廠(chǎng)家談判的，其實(shí)4S店并不希望多賣(mài)車(chē)。這其中有一部分車(chē)子因?yàn)閺S(chǎng)家給的優(yōu)惠力度過(guò)大，經(jīng)銷(xiāo)商完全沒(méi)有利潤(rùn)，賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，讓經(jīng)銷(xiāo)商在網(wǎng)上低價(jià)促銷(xiāo)新車(chē)，無(wú)異于讓他們舉刀割肉，因?yàn)槟壳暗能?chē)價(jià)其實(shí)很透明，很多4S店賣(mài)新車(chē)并不賺錢(qián)，主要靠售后盈利，過(guò)低的價(jià)格不僅會(huì)加重利潤(rùn)透支，還會(huì)干擾實(shí)體店的銷(xiāo)售。

    汽車(chē)電商過(guò)度的依靠低價(jià)來(lái)吸引客戶(hù)的現(xiàn)在讓很多廠(chǎng)商不滿(mǎn)意。中國(guó)二手車(chē)城了解到，前不久某網(wǎng)站組織的“汽車(chē)電商約架雙11”沙龍上，去年天貓“雙十一”汽車(chē) 。北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理劉宇就直接表示，希望電商在價(jià)格上面不要多做文章，要留給經(jīng)銷(xiāo)商正常的利潤(rùn)空間，不要導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

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