除了汽車，李書福現(xiàn)在最關(guān)注的是互聯(lián)網(wǎng)，“網(wǎng)絡(luò)的力量太強(qiáng)大了”李書福感慨。信息技術(shù)今后將會(huì)嚴(yán)重影響我們整個(gè)社會(huì)和生活，所以非常關(guān)注。汽車要實(shí)現(xiàn)零傷亡、零排放，將是全面和信息技術(shù)、智能化、自動(dòng)化的聯(lián)合成果。李書福介紹，沃爾沃明年下半年推出的新款XC90，就不必須人開了，上去的時(shí)候操作一下，停車的時(shí)候操作一下，其余時(shí)間在里面睡覺就可以了，它很聰明。
自主品牌面臨巨大挑戰(zhàn)
中國(guó)汽車市場(chǎng)在高速發(fā)展，可是近幾年來(lái)，自主品牌份額卻遭遇“滑鐵盧”，合資品牌價(jià)格的下探給了自主品牌價(jià)格更大的壓力。李書福坦言：“現(xiàn)在中國(guó)自主品牌汽車工業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。中國(guó)用戶對(duì)洋品牌還是情有獨(dú)鐘，這是不可回避的事實(shí)。”
當(dāng)前，自主品牌汽車工業(yè) 的出路，就是提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，提高產(chǎn)品的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力和提高產(chǎn)品的附加值和售后服務(wù)水平。國(guó)際化也一樣，你在自己家里都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)人家，在家門口還打不過(guò)人家，你跑到人家家門口跟人家打，我想不會(huì)成功。要解決這個(gè)問(wèn)題，根本的出路還在于人才的培養(yǎng)。
在人才問(wèn)題上，李書福早已經(jīng)做好了布局。吉利在浙江有汽車技師學(xué)院，在北京有吉利大學(xué)，在三亞有三亞學(xué)院，從技師到大學(xué)�？�、本科、研究生和博士生的培養(yǎng)。
“我們根本就沒(méi)有成功。”李書福對(duì)于目前的狀態(tài)如此定義。在造汽車之前，吉利都是自營(yíng)資本金，小日子過(guò)的很安全，現(xiàn)金流很好，也不用貸款，但現(xiàn)在收購(gòu)經(jīng)常要用到資本市場(chǎng)，到處“欠錢”，這個(gè)壓力很大，李書福說(shuō)：“頭發(fā)都白了。”
“十多年前，就是我們?cè)炱嚨牡谒哪晡揖拖脒^(guò)收購(gòu)沃爾沃了。”李書福回憶起收購(gòu)沃爾沃的點(diǎn)滴，仍然事事在心。在十多年前的一個(gè)活動(dòng)上，他說(shuō)通用和福特這兩個(gè)汽車公司是要破產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)認(rèn)為中國(guó)的改革開放和展現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，肯定會(huì)使歐美國(guó)家受到?jīng)_擊。果然，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，美國(guó)的汽車公司沒(méi)有擋住，給了吉利出手的機(jī)會(huì)。
未來(lái)，吉利將一步一步走上全球擴(kuò)展的步伐。
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