汽車行業(yè)的重要性引言 汽車工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來，一直被當作發(fā)達國家的經(jīng)濟指標，在國家實力成 長、社會進步等方面發(fā)揮著重要的作用。
由于近兩年國家出臺了一系列拉動汽車消費的政策，對推動汽車消費起了決定性作用，特別是1.6及以下排量 減免購置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補貼、 汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。所以今年汽車市場形勢較好，增長幅度比去年同期顯著提高。1-9月，國內(nèi)汽車生產(chǎn)量為1593.84萬輛，同比增長12.78%，銷售量為1588.31萬輛，同比增長12.70%。
今年汽車產(chǎn)銷增長比較快，原因之一是商用車產(chǎn)銷從連續(xù)多年的下降轉(zhuǎn)為上升，產(chǎn)銷同比分別增長8.93%和7.46%，這為汽車產(chǎn)銷的整體增長創(chuàng)造了條件。在乘用車各車型中，SUV的產(chǎn)銷同比分別增長44.57%和45.30%，保持了多年來強勁的增長勢頭。有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，今年全年汽車銷量將在2100萬輛左右，增長速度在10%左右，這已經(jīng)超出了國內(nèi)汽車市場“微增長”的預(yù)期了。
日前，前三季度國民經(jīng)濟指標發(fā)布，其中GDP增長為7.7%，對于前三季度國民經(jīng)濟運行的狀況，國家統(tǒng)計局發(fā)言人用三句話十二個字來概括：“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有升、穩(wěn)中向好。”半年來，政府對經(jīng)濟在加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的同時還采取了微調(diào)整的措施，保證了經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展�？偟膩砜�，近幾年GDP應(yīng)該會保持在平穩(wěn)的水平，不會刻意刺激。
汽車市場的波動與GDP增幅變化有著復(fù)雜的關(guān)系，不能直接對應(yīng)。比如，從2008年以來，我國GDP增長幅度分別為9.6%，9.2%，10.4%，9.3%，7.8%，而汽車產(chǎn)量的增長幅度分別為5.29%，48.3%，32.4%，8.4%，4.6%，其中2009年GDP增速放緩，但汽車產(chǎn)量增幅加速到48.3%。今年1-9月，我國GDP增幅為7.7%，比去年略有放緩，而汽車產(chǎn)量增長為12.8%，增速提高。所以，不能直接用預(yù)測明年GDP增速的辦法來預(yù)測明年的汽車市場形勢。
對汽車市場的結(jié)構(gòu)進行分析，目前B級車占比從2008年的50.4%下降到18.2%，A0級和A00級的比重也有明顯下降，而A級車市場比重整整提高了10個百分點。1.0-1.6升排量的乘用車不但比重超過60%，增長幅度也超過20%，這說明普通家庭的汽車購買已經(jīng)成為市場主力，購買力正在進一步提升，這種勢頭短期內(nèi)難以遏制，特別是目前正在向三四線城市，特別是中小城市蔓延。
今年前三季度，我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入同比增長了9.5%，扣除價格因素后，實際增長6.8%。而前三季度社會消費品零售總額同比增長12.9%(扣除價格因素實際增長11.3%)。有的學者分析，這說明消費的增長超過了可支配收入的增長。另據(jù)報道，到8月，中國居民儲蓄余額已連續(xù)3個月突破43萬億元，位于歷史 位，這說明居民并沒有動用儲蓄來增加消費。有的學者認為，中國的消費水平被低估了10%-12%。比如很多企業(yè)高管用公司的資金購買私車，私人消費也就被統(tǒng)計為公司投資，但其實是消費。
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