下跌，放緩……今年上半年，關(guān)于日系車的銷量，大部分都是圍繞著這些主題。以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系車企從去年9月開始，在華銷量陷入長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月寒冬，這個(gè)態(tài)勢(shì)一直延續(xù)到今年上半年。從第一季度的銷量來(lái)看，銷量同比依然呈下滑走勢(shì)，但跌幅有所放緩。其中本田跌幅最少，但也同比下降5.2%。

　　TOP 5 高層大換血!奔馳倪凱紅得最快!

　　也許是車市整體放緩的原因，今年上半年，汽車企業(yè)的人事變動(dòng)仍然十分頻繁。相對(duì)于一汽、北汽、廣汽等集團(tuán)單一車企內(nèi)部大規(guī)模的人事調(diào)整，三大德系豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的人事變動(dòng)以及變動(dòng)后的種種舉動(dòng)更讓圍觀群眾八卦的心不停悸動(dòng)。人事變動(dòng)其實(shí)也不算意外，進(jìn)入微增長(zhǎng)的中國(guó)車市，銷量不溫不火，車不好賣，忙跳槽也是情理之中。但是總計(jì)15家企業(yè)超過(guò)30多名高層的大規(guī)模人事變動(dòng)還是很讓圍觀群眾深感意外!

　　TOP 4“召回”頻現(xiàn) 自主品牌成主流

　　2013年以來(lái)，汽車行業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“召回”這個(gè)關(guān)鍵詞。出現(xiàn)了“召回”關(guān)鍵詞，意味著又有車輛出現(xiàn)了問(wèn)題，年內(nèi)召回事件不在少數(shù)，在3·15晚會(huì)被點(diǎn)名的僅只有大眾一家，不過(guò)因?yàn)镈SG故障其先后在歐美甚至是臺(tái)灣進(jìn)行了召回處理，卻對(duì)國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者、質(zhì)量管理部門以及媒體等多方持續(xù)三年之久的要求召回DSG置之不理。經(jīng)過(guò)央視曝光后，其被迫在中國(guó)召回38萬(wàn)余輛搭載七速干式變速箱的車型，而本次召回大眾稱主動(dòng)召回，不過(guò)經(jīng)歷此次事件后大眾在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象卻大打折扣。

　　“真的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血”。而自主品牌直面召回，似乎預(yù)示著中國(guó)車企開始明白想要成為真正的強(qiáng)者，第一步就是正視所面臨的問(wèn)題，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)管理還是產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量，只有勇于發(fā)現(xiàn)提早改正錯(cuò)誤，才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

　　TOP 3匪夷所思，交通事故奇葩多

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