本田在華十月份銷量達(dá)到75150臺(tái)，結(jié)合這樣的銷量趨勢(shì)，本田2013年在華有望銷量超過(guò)75萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

    1、未來(lái)兩年投放9款新車

　　倉(cāng)石誠(chéng)司坦言，前些年的地震、洪水以及中日關(guān)系問(wèn)題讓Honda在華事業(yè)受到一些挫折，但近2年來(lái)，為了讓中國(guó)消費(fèi)者更充分理解Honda，Honda啟動(dòng)了FUNTEC這樣一個(gè)宣傳口號(hào)。“今后Honda所有車型都將搭載FUNTEC的技術(shù)，今年6月開(kāi)始相繼推出的三款FUNTEC的車型CRIDER凌派、JADE杰德、第九代雅閣(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))，都獲得了良好的市場(chǎng)反潰”

　　倉(cāng)石誠(chéng)司同時(shí)透露，未來(lái)兩年內(nèi)，Honda將投放9款新車型。而從明年開(kāi)始，Honda會(huì)陸續(xù)投放一些搭載FUNTEC技術(shù)的全新車型和全新改款車型。

　　新產(chǎn)品的頻繁投放對(duì)honda在華的配套供應(yīng)提出了很大挑戰(zhàn)。這需要進(jìn)一步擴(kuò)大當(dāng)?shù)毓��?yīng)商比例，提高當(dāng)?shù)毓��?yīng)商的機(jī)能。“因此，我們希望通過(guò)強(qiáng)化本地化，將更多決策性的項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到本地，加快決策速度。”倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)。

　　11月5日，Honda在廣州成立了本田技研科技(中國(guó))有限公司。對(duì)于該公司的具體職能，倉(cāng)石誠(chéng)司解釋道：“這家公司以現(xiàn)有本田中國(guó)的廣州分公司為基礎(chǔ)，具備研發(fā)、采購(gòu)規(guī)劃、生產(chǎn)支持、IT支持、通用產(chǎn)品規(guī)劃的功能。”

　　2、在合作中培養(yǎng)中方自主研發(fā)能力

　　與大多數(shù)的合資公司一樣，本田在華的新車型研發(fā)工作現(xiàn)有模式也是由日本Honda和中國(guó)本地的合資公司雙方一起合作推進(jìn)，而日方占據(jù)主導(dǎo)地位，即使是上市不久的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型-杰德，其研發(fā)人員也大多數(shù)來(lái)自日方。

　　倉(cāng)石誠(chéng)司告訴騰訊汽車，“如果一開(kāi)始就把研發(fā)任務(wù)直接給到中國(guó)現(xiàn)地合資公司的話，對(duì)于他們是有一定難度的，所以現(xiàn)在雙方合作一起推進(jìn)，在合作中讓合資公司培養(yǎng)自主研發(fā)的能力，這是最為理想的狀態(tài)。”

　　本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事八鄉(xiāng)碼補(bǔ)充道：“今后我們也將與兩家合資公司一起努力合作，推出更多類似杰德這樣的新概念車型。”

　　對(duì)于一直將大眾做為在華對(duì)手的本田來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段兩者的差距還很明顯。倉(cāng)石誠(chéng)司坦言，產(chǎn)品數(shù)量的差距是本田銷量不及大眾的原因之一。

　　“對(duì)于中國(guó)這么大的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Honda需要反省推出車型數(shù)量及類型較少的問(wèn)題，而大眾汽車在這方面作出了很多努力，很多車型共用同一個(gè)平臺(tái)，只在細(xì)微方面作出改變，這也是Honda需要學(xué)習(xí)的地方。”

　　雖然本田在華有些后知后覺(jué)，但中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然具有很大的增長(zhǎng)潛力。“今后，廣本和東本會(huì)在同一平臺(tái)，根據(jù)各自特色開(kāi)發(fā)各自的車型。以擴(kuò)充產(chǎn)品線。”

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