原標(biāo)題：2022全國(guó)騎行爆火致一萬(wàn)元自行車斷貨，購(gòu)買竟要等2年?

　　疫情肆虐的這幾年，很多人像被關(guān)進(jìn)鳥(niǎo)籠里一樣，無(wú)所適從，整天與手機(jī)為伴，嚴(yán)重缺乏戶外運(yùn)動(dòng)，體質(zhì)每況愈下，各種疾病都慢慢找上門來(lái)。健康意識(shí)的不斷提高，讓更多人向往戶外運(yùn)動(dòng)的生活，自行車成了近郊旅行的理想工具。大健康生活風(fēng)潮下，騎行所帶來(lái)的強(qiáng)消耗比跑步性價(jià)比高，疫情讓健身房關(guān)門，但關(guān)不住自由暢快的馬路。騎行，也不一定要上山入林，城市休閑騎的熱潮也正在興起，自行車同時(shí)也在變成“ 品”，靚麗的配色，騎行愛(ài)好者精心設(shè)計(jì)的穿搭，都代表了一種審美和生活態(tài)度的外顯。

　　騎行在2022年正式邁入了蓬勃發(fā)展的新階段，國(guó)人逐漸將其視為一種健康的生活方式，并且拉動(dòng)了中高端自行車市場(chǎng)的擴(kuò)容。經(jīng)過(guò)這輪“騎行熱”，大眾渴望親近自然的社會(huì)心理需求也將進(jìn)一步推動(dòng)戶外運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。記者了解到，一輛公路自行車售價(jià)從5000元到10萬(wàn)元不等。另?yè)?jù)記者了解到，5000元以上的車型則是主流消費(fèi)區(qū)間，其中5000-8000元檔最為暢銷，而10000-18000元價(jià)位檔的進(jìn)口世界 車型 。自行車再也不是人們眼中的幾百元，兩三千的低檔貨了，據(jù)小編了解到諸如世界頂尖的自行車品牌MARMOT，十萬(wàn)元以上的自行車都是很正常的產(chǎn)品，一萬(wàn)元以上的碳纖維自行車經(jīng)常賣斷貨都是經(jīng)常的事。

　　進(jìn)口世界 一萬(wàn)元以上的自行車簡(jiǎn)直“一車難求”

　　2022年，疫情催火了自行車產(chǎn)業(yè)，自行車行業(yè)正在不斷回暖不斷升溫，中國(guó)國(guó)內(nèi)自行車銷售量也都至少提高了三分之一。目前不少國(guó)際知名品牌自行車的訂單已經(jīng)排到了明年，市面上一些國(guó)際 諸如全球 自行車品牌排行榜前十名的福倫王、土撥鼠、梅花一萬(wàn)元以上的運(yùn)動(dòng)自行車堪稱“一車難求”。近幾個(gè)月，騎行更是突然爆火，百度搜索指數(shù)顯示，從2022年3月27日開(kāi)始，“騎行”的搜索數(shù)據(jù)陡然攀升，從此前 的580999，直接躍升為2573119，這其中“騎行活動(dòng)”“騎行裝備”等關(guān)鍵詞位居搜索指數(shù)前列。全國(guó)各大城市戶外騎行氛圍濃厚，線上線下，山地車、公路車、碳纖維自行車以及頭盔、車燈、穿戴裝備等零配件成交額都有爆炸式增長(zhǎng)。

　　“騎行熱”突然火爆以一種意想不到的方式來(lái)臨

　　“一車難求”的背后，是國(guó)人掀起的新一輪的騎行運(yùn)動(dòng)熱。目前自行車運(yùn)動(dòng)的主要群體為18～45歲青壯年人群，占比達(dá)到69.89%，堅(jiān)持每周高頻次騎行用戶已達(dá)到70.12%。這直接帶動(dòng)了相關(guān)裝備的升級(jí)。這輪“騎行熱”在國(guó)內(nèi)興起的原因，一是騎行本身就是一種替代性的交通方式，公共交通受到影響后勢(shì)必會(huì)凸顯其作用;二是旅行受限，人們更渴望親近自然，進(jìn)一步催火這一運(yùn)動(dòng)，竟然成就了騎行運(yùn)動(dòng)界頂流的地位!

　　很多年里，在國(guó)人心里，自行車僅作為一種代步工具，但2022年大眾的消費(fèi)心理發(fā)生了變化，隨著騎行專業(yè)愛(ài)好者的突然爆炸式的增長(zhǎng)，中高端裝備消費(fèi)也出現(xiàn)了拉升，其中高端的自行車市場(chǎng)整體收入都提升了超120%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。京東等電商平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年“6·18”預(yù)售期內(nèi)，騎行品類是銷售情況最好的品類之一，預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%;整個(gè)“6·18”促銷期間，自行車零配件的成交額同比增長(zhǎng)100%，頭盔、眼鏡、穿戴裝備等均快速增長(zhǎng)。

　　作為進(jìn)博會(huì)中國(guó)商務(wù)部全球第一個(gè)受邀參展的自行車品牌，意大利老牌自行車FRW福倫王等很多型號(hào)全面賣斷貨，訂單額同比增長(zhǎng)927%。供不應(yīng)求已是常態(tài)。據(jù)記者從FRW福倫王京東商家客服那了解到，該品牌在618大促前一個(gè)月很多型號(hào)已賣斷貨，有些型號(hào)自行車訂單已排到2024年，還需要等2年!

　　從中國(guó)自行車協(xié)會(huì) 公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年上半年自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入357.1億元，同比增長(zhǎng)45.4%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)13.6億元，同比增長(zhǎng)77.0%。當(dāng)前“騎行經(jīng)濟(jì)”處在一個(gè)發(fā)展的良好機(jī)遇，此前像共享單車、共享經(jīng)濟(jì)崛起時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)，大眾消費(fèi)者對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)認(rèn)知程度比較高。自行車需求的激增，對(duì)上游配件供應(yīng)企業(yè)和中游車商都有刺激作用。隨著自行車成為一種潮流性的消費(fèi)品，其時(shí)尚化和數(shù)字化程度也值得車商關(guān)注。但核心零部件值得重點(diǎn)投入，比如，目前裝配有碟剎的公路車是在自行車消費(fèi)升級(jí)的過(guò)程中 的一個(gè)品類。

　　不可否認(rèn)的是，騎行不管是作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還是作為一種生活方式和自我表達(dá)的方式，它都代表了當(dāng)下都市人對(duì)戶外、健康以及社交的渴望。需求是切切實(shí)實(shí)存在的，一車難求的情況也明擺著，但是歸根結(jié)底，一車難求還是供需關(guān)系的不平衡和物流的限制所導(dǎo)致的。

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