原標題：查博士2023年Q1季度 保值率報告

　　查博士2023年Q1季度 保值率報告,誰才是保值率王者?

　　查博士2023年Q1季度 保值率報告,查博士的保值率報告中包含了13種車型,從小型轎車到目前最火爆的新能源,旨在將 的研究成果傳遞到汽車行業(yè)內(nèi)各個環(huán)節(jié)。通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率,為主機廠、汽車經(jīng)銷商、二手車經(jīng)銷商、金融機構(gòu)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價等服務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考,也為個人消費者買賣車輛時提供數(shù)據(jù)對比。

　　小型車中77%保值率的飛度繼續(xù)領(lǐng)跑,任何一款車型想獲得較高的保值率,離不開銷量、保有量的支撐。也就是說銷量高、保有量高,那么這款車在市場上的流通度就高。市場流通度高的商品具備一個最明顯的特點,好賣且價格趨近于穩(wěn)定。簡單點說就是飛度容易出手,二手車商敢收、搶著收、不愁轉(zhuǎn)手。

　　緊湊型中思域68.1%的保值率榮登榜首,從第十代思域2016年上市,其遠超同級競品車型的強大產(chǎn)品實力就吸引了一大批年輕消費者爭相購買,哪怕要等很長時間才能提到車,消費者也依然愿意選擇它。而這樣的高漲的購買熱情不僅使新車銷量長期處于行業(yè)頭部位置,同時也很好維持了思域價格體系的堅挺和總保有量的高位。所以才形成新車價高,二手車更保值的市場狀態(tài)。

　　中型轎車中奧迪RS 4以82.5%的保值率一飛沖天,作為實用性突出的性能車最應(yīng)該具備什么優(yōu)勢?當然除了殺手锏的駕駛性能強勁和充沛的動力以外,一些附加的條件,比如說外觀個性時尚,內(nèi)飾設(shè)計富含科技感,配備的超大空間等等,都是一款全能型的十車應(yīng)該具備的優(yōu)勢,在奧迪RS 4上你通通可以感受到。

　　中大型轎車雷克薩斯ES以81.7%的保值率穩(wěn)居榜首,值得一提的是雷克薩斯ES這款車口碑可以說是兩個極端,追捧的人拼命抬,不喜歡的人玩命踩。主要原因是一款B級車以進口形式銷售以后,搖身一變成了中大型轎車,并且還有加價購買的事。不過隨著銷量暴跌,后續(xù)能否維持保值率神話,讓我們拭目以待。

　　小型SUV中吉姆尼以高達93.2%保值率碾壓所有競爭對手,長達32個月的候車期讓人一車難求,吉姆尼保值率高除了車輛供不應(yīng)求之外,還有優(yōu)異的可靠性。吉姆尼本身在同級價位中,擁有絕佳越野能力又堅固耐用的特點,就算是不常越野的族群,其嬌小的車身,絕佳的駕駛視野也有利于都市間的靈活穿梭,同時可靠性也相當優(yōu)異,綜合以上因素,吉姆尼的保值率自然就高了。

　　緊湊型SUV目前位居榜首的是坦克300,保值率為77.7%,坦克300三年保值率連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列,甚至一度超過熱門的合資車型與進口車型。

　　坦克300上市以來即占據(jù)國內(nèi)越野車市場的半壁江山,迅速獲得用戶青睞,反映出用戶對坦克300產(chǎn)品的認可,而這背后正是硬核產(chǎn)品力的支撐。與坦克300相同功能配置的車型,越野性能稍顯遜色,而越野性能與之相當?shù)能囆?在功能配置上又不及坦克300。正因如此,坦克300憑借出色的產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢,帶來了高保值水準。

　　中型SUV中保時捷Macan以77.5%的保值率繼續(xù)霸榜,每每看到保值率時,該車幾乎一直都是榜首。查博士覺得保時捷自身的品牌競爭力很強,無論是MACAN、卡宴、911等價格方面都十分堅挺,可以說沒有任何優(yōu)惠。而且,在購車時需要一大堆選配后才能提車,算下來都要比裸車指導價貴十幾二十個了,這也間接導致了這款車的二手車保值率很高。

　　另一方面,保時捷車型,整體故障率很低。近年來,各大媒體中,關(guān)于保時捷的負面新聞幾乎為0。換言之,保時捷,還是一個令車友比較放心的一線豪華品牌,本身旗下車型均為進口,價格不菲,知名度極高。同時,保時捷車主平時基本都很重視車子的保養(yǎng)等,很少會出現(xiàn)脫保的情況,車況普遍較好,易手之時也很容易令新車主放心,一來二去,保值率自然不低了。

　　中大型SUV保值率榜首奔馳G,保值率高達109.2%,真是買車等于買理財了,它究竟有什么魅力可以讓保值率突破100%呢?奔馳的豪華形象、車型的戰(zhàn)斗歷史以及硬朗的方盒造型,使得大G具備“高人一等”的特質(zhì)。非承載式車身、全時四驅(qū)和“三把鎖”,武裝到牙齒的越野性能,能撐起車主走遍天涯海角的夢想:別人到不了的地方我能去,別人不敢走的地方我能走。

　　買奔馳G級,就是買它的“過人之處”,是一種精神價值。自己會不會去越野、性能到底實不實用,已經(jīng)無關(guān)緊要了。奔馳大G身背“Dream Car”之名,再加上官方限量生產(chǎn)發(fā)售,市場一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。即便是被諷窮人版大G的奔馳G350,加價50萬元都還要排隊候車。新車如此緊俏,二手車自然也十分搶手。奔馳大G保值率超過100%,也算是情理之中的事。

　　緊湊型MPV中我們可以看到位居保值率第一的是日產(chǎn)NV200,隨著國內(nèi)鼓勵二胎三胎政策的放開,MPV車型也迎來了新的春天。NV200作為一款實用性極佳的MPV車型,在市場中雖然銷量不如國內(nèi)那些微面車型,但是仍然有很多忠實的用戶。主要原因就是在實用性的基礎(chǔ)上,NV200還有這非常穩(wěn)定的質(zhì)量,車輛的故障率非常低,這點深受消費者的喜愛,從而也使得它的保值率高人一等。

　　中型MPV中奧德賽以75.3%的保值率暫居第一,新奧德賽這幾年的銷量一直表現(xiàn)不錯,受到廣大消費者認可,終端銷售的優(yōu)惠程度同樣比較穩(wěn)定,這也是保值率一直比較高的原因之一。

　　另外不得不提的是廣汽本田的售后一直都很成熟,不管是老新奧德賽車主,還是新奧德賽車主都能在廣汽本田的特約店內(nèi)得到完善的售后服務(wù),維修也十分便捷,讓消費者完全不用擔心未來的售后問題。再加上本身新奧德賽的保有量就不小,也保證了高保值率。

　　中大型MPV保值率本次榜首依然是埃爾法,一說到保值率,很多人第一輛想到的車就是埃爾法。埃爾法是一款沒有對手的進口車,“保姆車”的代名詞,其最早是在香港市場走紅,成為多數(shù)明星和富豪的 。寬敞的空間尤其是舒適的后排,方便出行和商務(wù)接待。

　　其次,供需關(guān)系決定了埃爾法的高保值率,國內(nèi)進口的埃爾法每月都有固定數(shù)量,這個量對應(yīng)到龐大的中國市場就顯得杯水車薪了。這也直接導致埃爾法長期處于一車難求的境況。新車供應(yīng)緊張,因此不少人就只能選擇二手車了。當然,最主要的還是因為埃爾法常年處于加價狀態(tài),在埃爾法這里加價從來都是必然流程,加個十幾二十個的太過平常。

　　油車說完了,自然我們也得來聊聊火熱的新能源,本次新能源轎車保值率排名第一的是保時捷Taycan,保值率高達75.4%。根據(jù)保時捷官方披露,72% 的 Taycan 用戶為首次選購保時捷車型人群。這些人選擇購買 Taycan,與這款車的品牌知名度有著密切關(guān)系。就連保時捷高管在 Tyacan 上市時也曾經(jīng)如此介紹,「Taycan 首先是一輛保時捷,然后才是一輛電動車�！�

　　在社交平臺上,大家還對 Taycan 的外觀顏值表現(xiàn)出了高度認可,很多人稱其為電動 911。除了品牌與外觀,Taycan 這款車也擁有配得上保時捷品牌的量產(chǎn)最強技術(shù),比如,Taycan 采用了成本更高的永磁同步電機,配備雙電機后最大功率實現(xiàn) 560kW,最快可以實現(xiàn)零到百公里加速 2.8 秒。Taycan 還采用了源自勒芒冠軍賽車 919 Hybrid 的 800 V 技術(shù),支持 270 千瓦超級充電功率,從電量 5% 充至 80% 僅需半小時。

　　說完了轎車,我們再來看看新能源SUV中的保值率榜首,元Pro 以65.3%的保值率暫居榜首。眾所周知,純電汽車的保值率是遠不及燃油車的,即便強如比亞迪也是如此,那么元Pro又是如何脫穎而出的呢?這款車型不論從外觀、內(nèi)飾、動力哪個方面來看,表現(xiàn)都還是不錯的。比亞迪元Pro的出現(xiàn)很好的填充了小型 SUV 純電車型的市場空白,簡約科技化的外觀設(shè)計別具一格,全新的內(nèi)飾配置,夠用的動力與空間,讓這臺車成為了一款非常均衡的產(chǎn)品。因此,比亞迪元 Pro 短時間內(nèi)取得超高的銷量,并且深受用戶喜愛。

　　新能源汽車相對于油車來說算是剛起步,保值率整體低于油車是必然的,目前新能源車迭代更新較快并伴有里程焦慮、充電慢、電池壽命短等問題,這些問題導致保值率不是很理想。不過,隨著國內(nèi)電池制造商的發(fā)力,上述這些問題將被解決,未來更多量產(chǎn)的新能源汽車將裝載寧德時代的麒麟電池,行駛里程將突破1000公里,并且通過寧德時代的智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配和降低能耗,百公里電耗降至12度以下。除了里程方面,麒麟電池的壽命更是可以 達16年或200萬公里。而且麒麟電池支持超快充,最快5分鐘就可以充至80%電量。寧德時代的麒麟電池解決了電動車以上這些致命缺點,新能源汽車必經(jīng)迎來新的曙光,保值率超越油車指日可待。

　　本期總結(jié):

　　關(guān)于本期查博士發(fā)布的保值率來報告說,保值率整體都是走下降趨勢的,主要原因在于今年車企掀桌子仍“王炸”了,各品牌紛紛加入價格戰(zhàn),大幅降價、地方補貼等措施接踵而來,新車價格大跌,從而導致于汽車行業(yè)整體保值率下降,因此,如果有想買車的朋友可以穩(wěn)穩(wěn)蹲一波,多加觀望隨時下單。

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