針對近期霧霾天氣加重，昨日，成都市建委組織全市192家開發(fā)商，召開治理工地揚塵的動員會。遺憾的是，通知以文件形式逐一下發(fā)后，192家開發(fā)商，有49家沒有出現在會場。(11月22日《成都商報》)

    筆者認為，PM2.5是廣大群眾十分關心的問題，也是較為敏感的話題�！吨腥A人民共和國大氣污染防治法》對防治揚塵污染有所規(guī)定，但是問題仍然存在，成都市建委組織全市192家開發(fā)商，召開治理工地揚塵的動員會無疑是一次表明治理態(tài)度的會議，從參加的人數來看，不盡人意，近25%的開發(fā)商沒有參加會議，因此，作為政府必須管理上動真格才是當務之急。

    中國的空氣污染越來越嚴重，不良空氣質量帶來的健康問題也是日益嚴重。全球每年約210萬人死于PM2.5等顆粒物濃度上升，總死亡風險上升4%，心肺疾病帶來的死亡風險上升6%，肺癌帶來的死亡風險上升8%。此外，PM2.5極易吸附多環(huán)芳烴等有機污染物和重 金屬，使致癌、致畸、致突變的機率明顯升高。治理揚塵污染不僅僅只靠政府，關鍵還得從產業(yè)入手。三管齊下，要政府、企業(yè)、社會都來共同參與，這樣人人不僅當監(jiān)督者，揚塵污染才能得以改善。

    據了解，工地揚塵污染，主要產生自基坑開挖和總平階段，冬春兩季比較突出，“說來說去，根源在甲方的管理上。”市安監(jiān)站分析，開發(fā)企業(yè)對經濟處罰不在乎。同時，部分企業(yè)覺得空氣污染跟自己無關，對治理揚塵不上心。眾所周知，治理揚塵首先應加強對工地的管理。

    在開發(fā)商賺取利潤時，首先知道自己的“角色”與“責任”，不能為一點小利，給政府和群眾帶來影響。因此，在施工期間，要設置防塵網或防塵布；風大的情況不得進行產生揚塵的土方回填等作業(yè)；加強對道路與管線工程的管理，施工機械在挖土等作業(yè)時，須采取灑水、噴霧等措施。最后，應加強對運輸車輛的管理，運輸渣土、建筑垃圾、砂石以產生揚塵污染的散裝貨物的車輛，應當密閉，不得遺撒、泄漏或者飛揚；運輸車輛應當在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所。

    真正落實污染者為污染治理埋單的措施，做到誰污染誰治理還需政府部門嚴格監(jiān)督。政府職責部門要體會到民眾的無奈與訴求，恪盡職守，努力使這些事情不再成為困擾民眾生活的難題。問題是面對污染，作為“守土有責”的政府部門當積極應對，須積極回應民眾的訴求。群眾利益無小事。

    制止污染者“買單”，還不如將“買單”扼殺在搖籃里，讓開發(fā)商認清“角色”與“責任”，也就沒有必要為違規(guī)違法“買單”，這才是一個雙贏的辦法。

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