佚名：從不斷上升的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中看中國(guó)高鐵的發(fā)展

 

　　“日本人又要玩新花樣了”，百度上打開(kāi)高鐵的搜索頁(yè)，幾乎隔兩天就會(huì)看到報(bào)道日本在世界高鐵建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新聞，各位段子手也在網(wǎng)上對(duì)日本和安倍晉三吐槽不斷，但是我們能夠看到的是，日本在國(guó)際高鐵市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中國(guó)，很多人都會(huì)說(shuō)這是 總理推行“高鐵外交”的可喜成果，作為“中國(guó)高鐵第一推銷(xiāo)員”， 總理不遺余力的向全世界國(guó)家推廣著中國(guó)高鐵，不過(guò)在這樣的成果背后，也是中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展是分不開(kāi)的。

 

　　都說(shuō)“酒香不怕巷子深”，不過(guò)再淺的巷子也要有“香酒”才能被世人所知曉，中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展在全世界上都是有目共睹的，從略顯單一的高鐵線路到遍布全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，尤其是珠三角也形成了“高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)”，高鐵的飛速發(fā)展在拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶動(dòng)著全國(guó)內(nèi)需的增長(zhǎng)。從高鐵的發(fā)展中不難看出，我國(guó)對(duì)于高速鐵路的理解是在不斷進(jìn)步的，才能夠如此快速的在960萬(wàn)平方公里的土地上形成覆蓋面極為廣泛的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

 

　　之所以能夠取得如此快速的發(fā)展，與中國(guó)的國(guó)情是分不開(kāi)的，同樣是與日本和德國(guó)進(jìn)行對(duì)比，首先來(lái)看日本，在世界地圖上我們不難看出日本屬于線形，所以日本高鐵建設(shè)到現(xiàn)在沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化，反觀德國(guó)，雖然具備了形成網(wǎng)絡(luò)化的地理?xiàng)l件，但是35.7萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積，使得網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展也受到了一定程度上的局限。我們中國(guó)擁有960萬(wàn)平方公里的廣袤土地，跨寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶、熱帶、高原氣候帶，同一條高鐵線經(jīng)過(guò)不同的省份城市會(huì)有不同的氣候面貌，同時(shí)我國(guó)包含著山地、丘陵、山脊、峽谷等多種地勢(shì)，在帶給鐵路建設(shè)巨大困難的同時(shí)也讓中國(guó)的高鐵建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，中國(guó)擁有其他國(guó)家沒(méi)有的一項(xiàng)特殊的運(yùn)輸時(shí)期，那就是春運(yùn)和各類(lèi)小長(zhǎng)假的運(yùn)輸壓力，尤其是一年一度的春運(yùn)，被稱為“人類(lèi)歷史上最大的周期性遷徙”，在如此巨大的運(yùn)輸壓力下，但中國(guó)高鐵逐漸成為了春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹髁�軍，這從很大程度上反映出了中國(guó)的高鐵安全、便捷、快速的標(biāo)志是有理有據(jù)的。

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