雨后的揚(yáng)子鱷 自然保護(hù)區(qū)一片寂靜，保護(hù)區(qū)巡視員趙大海沿著合福高鐵線仔細(xì)巡視著。300米外，一列列高鐵動車組在合福高鐵線上飛馳而過。“合福高鐵建設(shè)5年以來，施工方嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)保措施。如今，這里依然山清水秀，揚(yáng)子鱷的生態(tài)環(huán)境沒有多少改變。”趙大海說。（人民日報6月17日電）

 

　　近年來，環(huán)境污染的問題尤為突出，不少工程項目為達(dá)到利益的最大化，不惜以破壞環(huán)境作為代價。一時間，我們與大自然的關(guān)系一度到達(dá)冰點。然而，對抗大自然終究不會有好什么下場。許多來自大自然的“懲罰”，令我們意識到了保護(hù)環(huán)境的重要性。目前，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，已然成為我們與大自然共同的約定。

 

　　合福高鐵可謂率先建立了榜樣。受線路與地質(zhì)的限制，合福高鐵不可避免地穿越了巢湖風(fēng)景名勝區(qū)、揚(yáng)子鱷 自然保護(hù)區(qū)等諸多風(fēng)景名勝和保護(hù)區(qū)。而在這些風(fēng)景區(qū)的建設(shè)過程中，工程建設(shè)者們真正地落實了生態(tài)保護(hù)措施。在他們的共同努力下，保證了泥漿出渣一滴也不排入長江、保證了施工過程中產(chǎn)生的污染與噪音不影響周邊的居民和環(huán)境、保證了揚(yáng)子鱷依然能健康的生存。不可否認(rèn)，當(dāng)你乘坐高鐵在這些沒有被破壞的環(huán)境區(qū)行駛而過時，一定會被這些美景所折服，而次線也配得上“最美高鐵”的稱號。

 

　　做到這些成效，不僅需要建設(shè)者的聰明才智，也需要大量的資金支持。每一項環(huán)境保護(hù)措施都是一筆巨大的投資，可以說這將大大提高了工程的造價。但這錢花在了保護(hù)環(huán)境上卻是值得的，因為當(dāng)環(huán)境遭受破壞后，若要重新恢復(fù)環(huán)境時，投入的錢將元不只這些。也許人人都知道這個道理，然而明知故犯的大有人在。究其原因，無非是沒有足夠的資金。可以說一個企業(yè)為力盈利是無可厚非的，但當(dāng)環(huán)境的重?fù)?dān)落在肩膀上時，如何做到兩者平衡將是關(guān)鍵。筆者認(rèn)為，此類造福人民的工程需要當(dāng)?shù)卣�府的補(bǔ)貼來支持。只有通過補(bǔ)貼，此類生態(tài)建設(shè)才能實現(xiàn)的更多。只有每個人都獻(xiàn)出一點力，我們才能與大自然和諧相處。

 

　　“輕輕的我走了，正如我輕輕的來，我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩”，合福高鐵何嘗不是如此，悄然進(jìn)入風(fēng)景區(qū)，卻不留下些許污染。合福高鐵能做到這些確實不易，讓我們?yōu)樽鎳�的高鐵建設(shè)一起點個贊吧。

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