文/歐陽常樂

 

　　中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科—喀山—葉卡捷琳堡”莫斯科—喀山段工程勘測、區(qū)域土地測量設(shè)計和建筑用設(shè)計文件編制的作業(yè)合同》。(新華網(wǎng) 6月23日)

 

　　該項目可以說是我國高鐵技術(shù)真正意義上走出去的 項目，將把我國的設(shè)計理念納入到整體項目中。毫無疑問它是一個標(biāo)準的輸出，那這次海外首秀折射出了什么?筆者認為該項目折射出了二種目前的形態(tài)。

 

　　一是我國的高鐵技術(shù)已達到國際先進水平。俗話說“沒有那個金剛鉆，怎敢攬那個瓷器活”，在這個靠創(chuàng)新，靠技術(shù)吃飯的時代里，我國敢在“虎口里搶食”，并且在海外市場頻繁搶到大單，更有望與巴基斯坦、烏克蘭、韓國、緬甸、泰國、巴西、秘魯?shù)葒�進行合作是有更深層次的原因。因為我國高鐵無論在車輛技術(shù)制造還是在線路基礎(chǔ)建設(shè)方面都有了長足的進步，再加上改革開放30多年里，我國在各個領(lǐng)域不斷地向世界技術(shù)強國“取經(jīng)”。已經(jīng)使我國在新材料、新能源、制造技術(shù)、制造工藝等方面取得了巨大的飛躍，同時在高鐵管理上也積累了豐富的經(jīng)驗。這都能讓我國挺直了腰桿，自信滿滿的說： 看法國、手表看瑞士、電子看日本、高鐵要看中國制造。

 

　　反觀日德等發(fā)達國家，08年金融危機的陰影還沒有完全散去，黨派爭權(quán)奪利更加肆無忌憚，很難把大量的精力、資金投放在高鐵技術(shù)的研發(fā)上，給我國提供了反超的絕佳機。

 

　　二是中俄戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的不斷加深。如今，中俄關(guān)系可以說涉及到了各個方面。如在政治領(lǐng)域，國家主席 和普京互相出席慶祝反法西斯勝利70周年的紀念活動;在經(jīng)濟領(lǐng)域，除了這次的高鐵合作外，“俄氣”和“中石油”簽署了向我國提供天然氣的合同;在軍事領(lǐng)域，我國通過引進蘇27，研制出了殲10和殲15等戰(zhàn)機;在文化領(lǐng)域，俄羅斯和我國互相舉辦了各自的年會。

 

　　當(dāng)今世界正處在復(fù)雜的變動中，我國還有很多不足之處，要勇于抓住機遇，以高鐵技術(shù)為突破口，在技術(shù)革新的浪潮中錘煉,這才是中國高鐵走出去一個比較有效的模式。