美國修高鐵，“沒錢”背后的“潛臺詞”
時間：2015-07-23 17:08 來源：川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯：毛青青
文/孟剛
今年1月6日，美國 高鐵項目加州高鐵在佛瑞斯諾市破土動工，從舊金山至洛杉磯一段的高鐵預(yù)計將于2029年建成。中國工程院院士王夢恕在接受時代周報記者采訪時透露，此前中鐵等企業(yè)多次與加州方面商談希望參與加州高鐵線路建設(shè)，但最終并未成功。
“反對方的游說力量太過強(qiáng)大，盡管中國企業(yè)能夠從建設(shè)、車輛、運(yùn)營等多方面提供一攬子方案，但談七天之后還是沒有結(jié)果，原因是對方?jīng)]錢。”王夢恕透露說。（7月22日《時代周報》）
目前，美國人的出行方式以高速公路、飛機(jī)為主，很少乘坐鐵路出行，盡管美國的鐵路里程比中國要長，但這些鐵路絕大部分用于貨運(yùn)。所以美國一直沒有建設(shè)高鐵，就是擔(dān)心高鐵建成之后，是否有足夠的客流量，與航空、公路競爭，以及運(yùn)營成本問題。
盡管美國高科技技術(shù)領(lǐng)先全球，在高鐵技術(shù)方面卻是一塊洼地。作為兵家必爭之地，中國、歐洲、日本的高鐵企業(yè)對美國高鐵市場都虎視眈眈，各自提出優(yōu)惠條件進(jìn)軍美國。一旦得到美國認(rèn)可，就是先期不賺錢，也能豎起一塊樣板，一則可以打開美國未來的高鐵建設(shè)市場，二則可以輻射影響其他各國的高鐵建設(shè)投標(biāo)市場。
日本政府還有意將磁懸浮高鐵出口到美國，希望利用美國大規(guī)模升級鐵路系統(tǒng)的有利時機(jī)推銷技術(shù)和建立合作。美國政府計劃投資330億英鎊在主要城市之間建立高鐵連接。日本希望能夠說服美國政府采用更先進(jìn)的磁懸浮技術(shù)建設(shè)高鐵，來和中國、歐洲的高鐵企業(yè)競爭對抗。
只是美國加州的高鐵，由于面臨無法籌集資金、無法購買足夠土地、議會的反對，一直無法獲得足夠的建設(shè)資金，進(jìn)展非常緩慢。美國三面環(huán)海，一面接壤友鄰加拿大的優(yōu)越地理位置，讓自然、環(huán)保意識很強(qiáng)的美國議會和民眾，對高鐵的熱情有限。
中國、日本、歐洲則不同，在密集人口地區(qū)修建高鐵，是高效的公共交通手段。尤其是中國，修建高鐵圈，不僅滿足日常春運(yùn)等旅客高峰期，對于戰(zhàn)時的兵力、裝備的快速運(yùn)輸，戰(zhàn)略意義巨大。
而就高鐵海外專利的布局而言，美國更是戰(zhàn)略制高點。中國高鐵在美國的專利布局對于應(yīng)對日后可能出現(xiàn)的專利糾紛非常重要，一旦進(jìn)入訴訟程序，中國企業(yè)就能夠援引在美國的專利來進(jìn)行抗辯，遠(yuǎn)比在國內(nèi)申請的專利有效。
作為老牌經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，上述這些情況美國也是洞若觀火，因為沒有戰(zhàn)略需要，所以不急于加快高鐵建設(shè)步伐，而在中國、日本、歐洲之間左右逢源，用“沒錢”作為借口，以獲取他想要的，潛在的，更大的市場利益和商業(yè)價值。
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