“鐵軌菜市” 成氣候，該問責誰？
時間：2016-10-27 20:08 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
衣食住行是日常生活的必修課，隨著市場經濟的火速發(fā)展，菜市場已經不是一個單純的地域名詞，超市有，小區(qū)也有，便捷的流動菜市的確豐富了居民的生活，但是如果把菜攤擺到鐵軌上叫賣，結果會怎樣？
貴州都市報消息；遵義一菜市場開到鐵路上，過往的火車常被逼停。如此奇葩的菜市，國內 ，不知道是否還有復制。問題是開到鋼軌上的菜市，為何就成了氣候，如果說鐵路人管不了，那么城管也束手無策？不管誰的原因，鐵軌菜市能成氣候，暴露的是公共安全管理的缺失，更應該有人去擔責。
盡管被占用為臨時菜市的鐵路線屬于企業(yè)專用線，但是終究還是鐵路線，管理規(guī)章和細則應該和國家鐵路同步實施，否則，鐵路部門也不會隨意答復一條專用線簡單的就可以開通使用。當然，管理這條企業(yè)專用線的應該是企業(yè)內部的員工，問題是，無論是誰管理，都該尊章約法，而不是成為現在的“臨時菜市”。
盡管線路兩旁有著醒目的警示標語，“嚴禁在鐵路鋼軌外側2米距離內堆放雜貨”為何形同虛設，很簡單，管理形式化，走過場，標準執(zhí)行不接地氣。鐵軌菜市不是一朝一夕成氣候的，菜農采用試探性的方式接近鐵路，也就是在試探著這條鐵軌的管理細節(jié)，果不其然，試探成為氣候，成為鐵路和地方都難以接招的氣候。
游擊式的鐵軌菜市為何擁有市場，除了接近居民區(qū)，更主要的是流動的攤點少了城管這道麻煩，畢竟城管不是太平洋警察，暫時還管不到鐵路上，這個空隙實在有點大，大到生命受威脅都在所不辭，借用一位菜農的話說，道口旁有提示，火車一來，我們及時撤離不會有問題，滿不在乎的口氣，折射的是一種無知的悲哀，菜農只會在秤桿上計較斤兩，又怎么會懂得去計算列車停車需要的時間和距離呢。這也是作為作為鐵路線路管理人員需要深思的弊端所在。
因為鐵軌菜市成氣候，過往的列車不僅時速減半，還得隨時停車，這種隱性的損失和影響不僅僅關系到所在地的八七廠的效益，更是給鐵路的細節(jié)管理也提出了嚴峻的考驗。
沒有執(zhí)法權的鐵路管理部門，不應默守陳規(guī)，任其發(fā)展，最便捷的途徑，用事實喚醒地方政府，陳述利弊，為了確保列車正常運行，必須對“鐵軌菜市”進行徹底有效的整治，這是對鐵路行車的負責，更是對生命莊嚴的呵護。(朱建科)
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