民航“自廢武功”暴露出了自身的軟肋
時(shí)間：2017-11-02 10:41 來(lái)源：川北在線(xiàn) 責(zé)任編輯：青青
這兩天，有媒體報(bào)道說(shuō)，西成客專(zhuān)有望于11月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從西安坐火車(chē)到成都將由原來(lái)的最快10個(gè)小時(shí)，縮減為不到3個(gè)小時(shí)。早晨肉夾饃、中午吃火鍋，將是個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。然而，夢(mèng)想還未實(shí)現(xiàn)，川陜之間的交通卻被另一交通工具的時(shí)刻安排“搞亂”了。
10月29日，中國(guó)民航更換執(zhí)行冬春季航班時(shí)刻表。據(jù)報(bào)道，換季后，西安直飛成都航班大部分被取消。多家民航相關(guān)媒體也證實(shí)了這一消息。
航空部門(mén)架起了一條西安到成都的快捷線(xiàn)，讓蜀道之難不再難，給百姓出行帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的獲得感。“蜀道之難難于上青天”，因秦嶺橫亙，四川陜西交通不便，自古有之。也因此，在西成客專(zhuān)未開(kāi)通之前，僅需一小時(shí)的民航航班，是眾多乘客往返西安成都的必選途徑，許多百姓沉醉在航空部門(mén)的喜悅當(dāng)中。
民航有著民航的有點(diǎn)，高鐵有著高鐵的優(yōu)勢(shì)，百姓出行有著自主的選擇。近些年，高鐵的開(kāi)通運(yùn)行，在方便群眾出行的同時(shí)，也對(duì)民航產(chǎn)生了不小的壓力和沖擊。雖然飛機(jī)速度比火車(chē)快，但因?yàn)楹驒C(jī)、安檢，再加上航班晚點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等因素，在短距離城市交通中，民航并不占有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，也不占票價(jià)優(yōu)勢(shì)。
高鐵時(shí)代的到來(lái)，給民航競(jìng)爭(zhēng)無(wú)形中帶來(lái)了很大的壓力，民航“自廢武功”是為了防止運(yùn)營(yíng)虧損，但是，給老百姓出行帶來(lái)了阻力，因?yàn)樽尠傩粘鲂械倪x擇交通工具減少了。為了規(guī)避損失，民航系統(tǒng)在換季之時(shí)，大面積裁減兩地航班班次，也是題中之義；而鐵路方面選擇何時(shí)開(kāi)通西成客專(zhuān)，考慮的必然是線(xiàn)路進(jìn)展和能否安全運(yùn)行。所以，兩個(gè)看似合理的交通運(yùn)力調(diào)整，在“巧合”之下，就造成了川陜之間快速交通出行方式的真空。
高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng)并不是西安到成都高鐵就開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)的，而是有高鐵的地方，就出現(xiàn)民航逼停的形象。從時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本來(lái)講，800公里以?xún)?nèi)的距離，高鐵具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；1000公里以上，航空運(yùn)輸速度與直達(dá)性的優(yōu)勢(shì)更加明顯。各自的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。
從西安、成都兩地實(shí)際情況來(lái)分析，兩地的直線(xiàn)距離約為600公里，航班飛行時(shí)間約1小時(shí)，算上候機(jī)、安檢等因素，實(shí)際耗時(shí)在3小時(shí)左右。以前，從成都出發(fā)前往西安，火車(chē)需要10個(gè)小時(shí)。“西成客專(zhuān)”通車(chē)后，從成都乘坐動(dòng)車(chē)到西安也只需3小時(shí)。意味著乘坐飛機(jī)也好，還是乘坐高鐵也罷，時(shí)間上差不多，最關(guān)鍵就是百姓出行的選擇是很關(guān)鍵的問(wèn)題。
隨著西安到成都高鐵開(kāi)通的事件越來(lái)越近，航空公司深感憂(yōu)慮，提前將西安直飛成都航班大部分被取消，看起來(lái)是自保的作用，實(shí)際上暴露出了民航部門(mén)的軟肋。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，要實(shí)現(xiàn)百花齊放為廣大公眾服務(wù)，讓百姓出行有著自主的選擇。而西安到成都高鐵還沒(méi)有開(kāi)通，民航就提前“自廢武功”，說(shuō)明缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。
社會(huì)在不斷地發(fā)展，百姓的出行需求也越來(lái)越高。高鐵、民航、公路這些出行的交通工具是給百姓提供便利的，可以說(shuō)鐵路并非是民航的“冤家對(duì)頭”，而是親密無(wú)間的“合作伙伴”，兩個(gè)運(yùn)輸部門(mén)之間理當(dāng)相互互補(bǔ)，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，為百姓出行帶來(lái)安全、方便、溫馨才是最重要的。
看來(lái)，航空部門(mén)不僅僅站在自身的利益上考慮，還需要全方位地站在廣大出行的利益上考慮，不斷提升服務(wù)，與高鐵、公路等部門(mén)合作，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)模式的無(wú)縫對(duì)接，讓自己的發(fā)展空間越來(lái)越大，才是企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的關(guān)鍵之所在。周運(yùn)華
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