秦嶺小站 我來(lái)守護(hù)
時(shí)間:2018-02-23 15:45 來(lái)源:川北在線 責(zé)任編輯:青青
“云橫秦嶺家何在,雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”橫亙?cè)谌匕鎴D上的巍巍秦嶺山脈,因山勢(shì)險(xiǎn)要,自古以來(lái)就被譽(yù)為“天塹”,隨著西康二線鐵路的建成,“天塹”變成“通途”。
但很少有人知道,在西康鐵路南段最長(zhǎng)的18公里鐵路隧道—秦嶺特長(zhǎng)隧道,有9名平均年齡為27歲的鐵路電務(wù)人——安康電務(wù)段營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū)值守點(diǎn)的信號(hào)工,長(zhǎng)期駐守于此,守護(hù)著列車的安全。
18組道岔、64架信號(hào)機(jī)、106個(gè)軌道電路區(qū)段、30多公里的區(qū)間……每天,他們要為這些設(shè)備把脈,及時(shí)消除安全隱患。
大年初二,霧染群山,筆者前往營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū),一路風(fēng)景一路險(xiǎn),每每對(duì)面有汽車駛來(lái)會(huì)車,人都會(huì)手心出汗。
11時(shí)許,車子終于到達(dá)工區(qū),只見一群“小黃人”在軌旁忙碌起來(lái)。營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū)副工長(zhǎng)高伍全介紹說(shuō),春運(yùn)開始后,客貨列車開行量增加,每天有近40趟列車在線路上穿行,在工區(qū)管內(nèi)42座高風(fēng)險(xiǎn)隧道群中,18公里長(zhǎng),最大埋深896米的秦嶺終南山特長(zhǎng)隧道,日常養(yǎng)護(hù)難度在全路首屈一指。加上近期秦嶺都是大霧天氣,寒風(fēng)凜冽,檢修工作難度極大。
11時(shí)10分,工友們簡(jiǎn)單吃點(diǎn)泡面,準(zhǔn)備天窗。點(diǎn)名分工、風(fēng)險(xiǎn)提示、健康詢問(wèn)、安全宣誓、準(zhǔn)備機(jī)具……今天的作業(yè)內(nèi)容主要是利用30分鐘的垂直天窗對(duì)5/7#道岔進(jìn)行集中檢修。“時(shí)間短、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)大,大家一定要仔細(xì)認(rèn)真”鎮(zhèn)安電務(wù)車間主任劉發(fā)新再三強(qiáng)調(diào)。一切就緒,大伙兒背著2套近40斤的材料工具準(zhǔn)備出發(fā)了。
我們走了近20分鐘,趕到2公里外的5#道岔處,站在50多米高的大橋上,不由得讓人心驚膽寒,凜冽的寒風(fēng)吹在臉上猶如刀割。“垂直天窗給點(diǎn)了,12時(shí)10分到12時(shí)40分,給點(diǎn)30分鐘……”大伙兒扎進(jìn)袖口,仔細(xì)檢修,按照“一看、二扳、三修、四檢……”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程,不放過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)。
“這個(gè)天氣還算好,趕上下雪天,橋上 溫度有零下七八度。”這個(gè)時(shí)段,正是一天中最冷的時(shí)刻,盡管寒氣逼人,高伍全卻堅(jiān)持不戴手套,“干手套,不利索,也不便于擦拭接點(diǎn)”借著頭燈的微光,高伍全布滿老繭的雙手凍得通紅。
13時(shí)整,所有檢修任務(wù)全部完成,仔細(xì)清點(diǎn)完攜帶的工具材料后,大伙兒準(zhǔn)備返回工區(qū)。
“現(xiàn)在最想做的事就是趕緊用熱水溫溫手,然后美美地吃上一個(gè)晚飯。”脫下尚戴寒氣的衣帽,信號(hào)工們迎來(lái)一天最愜意的時(shí)刻。
(武鋒)
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