“吉利收購戴姆勒”堅(jiān)守初心發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)
時(shí)間：2018-02-26 21:52 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
江德斌
吉利集團(tuán)有限公司24日宣布，已通過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并 長期持有其股權(quán)。此次收購是通過李書福董事長持股的吉利集團(tuán)有限公司設(shè)在境外的子公司進(jìn)行相應(yīng)的收購的，從股權(quán)的價(jià)值來說，價(jià)值大約是90億美元。（2月25日《北京青年報(bào)》）
這是吉利收購沃爾沃之后，又一個大手筆收購項(xiàng)目。戴姆勒是奔馳的母公司，此舉意味著吉利將奔馳品牌收入囊中。吉利收購戴姆勒的傳聞已有兩年之久，如今終于變成事實(shí)，令人震驚之余，也不禁為吉利與李書福的膽魄嘆服。沃爾沃與奔馳均是世界 汽車品牌，企業(yè)經(jīng)營時(shí)間比吉利早了很多年，卻相繼被吉利收購，令人為之振奮。吉利的成長經(jīng)歷，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲之路，凸顯實(shí)體經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)步伐，唯有堅(jiān)守初心方可實(shí)現(xiàn)超越。
恰如網(wǎng)友所言“無論買奔馳，還是沃爾沃，不就是圖個吉利么？”此前吉利收購沃爾沃時(shí)，被業(yè)內(nèi)稱之為“蛇吞象”，亦引起各方廣泛質(zhì)疑，認(rèn)為吉利是在賭博，很多人甚至看笑話，競猜吉利多久會玩砸。可令外界大跌眼鏡的是，吉利不僅成功整合沃爾沃，推動沃爾沃成功進(jìn)入了10萬俱樂部，去年5月份，吉利收購英國跑車品牌蓮花，使其實(shí)現(xiàn)了40多年來的首次盈利�？梢�，吉利在收購整合方面，已經(jīng)擁有了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。
而且，吉利還借助收購整合之機(jī)，吸收技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)了自主品牌的發(fā)展。在2017年銷量報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾以204萬輛的銷量成績問鼎年度冠軍，而自主品牌方面，吉利以120萬銷量，成功超越長安和長城，問鼎自主品牌 。
吉利走出了一條不尋常的道路，沒有依靠合資、市場換技術(shù)的老路，而是以偏執(zhí)狂的精神，堅(jiān)持自創(chuàng)品牌、自主研發(fā)、開拓市場的艱難之路，也沒有被房地產(chǎn)、金融等賺快錢誘惑，一直腳踏實(shí)地打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從而取得超越諸多國企、合資、外資品牌的優(yōu)越成績，并跨出國門，在國際市場展開收購，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界之巔。
目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨拐點(diǎn)，無人駕駛、新能源等已成為未來趨勢，全球汽車產(chǎn)業(yè)再次站在了同一起點(diǎn)，如果中國品牌把握好機(jī)遇，就能真正實(shí)現(xiàn)歷史突破。在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。
可見，吉利并非頭腦發(fā)熱，也不是單純?yōu)榱藬U(kuò)張地盤，而是追求技術(shù)進(jìn)步，以全面整合各方優(yōu)勢，奠定吉利走向未來的發(fā)展之路。而且，此次吉利收購戴姆勒，并未使用國內(nèi)資金，而是采取國際融資的方式，不僅規(guī)避了外匯管制風(fēng)險(xiǎn)，也表明了國際資本市場對吉利發(fā)展的看好，亦給國內(nèi)企業(yè)走出去，提供了新的擴(kuò)張思路。
在供給側(cè)改革、脫虛就實(shí)、轉(zhuǎn)型升級的大背景下，吉利收購戴姆勒的做法，無疑符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)不動搖，以技術(shù)創(chuàng)新推動經(jīng)濟(jì)增長，穩(wěn)固國內(nèi)市場，大膽走出去。吉利在新時(shí)代開了一個好頭，希望有更多國內(nèi)企業(yè)，能夠吸取吉利的經(jīng)驗(yàn)，把握住歷史機(jī)遇，用好政策走出去，開拓屬于中國企業(yè)的市場。
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