2018年，動車組列車奔馳在被稱為“重生之路”的成灌鐵路上。2008年，“5﹒12”汶川大地震發(fā)生后，鐵路力求最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)受損線路快速搶通“生命通道”。

 

　　記得10年前，5月12日14時(shí)28分04秒，我還是一名大四的鐵路技校學(xué)生，當(dāng)時(shí)的我還在操場上上體育課，一陣眩暈，我們還不知道發(fā)生了什么。在大家議論時(shí)，教學(xué)樓里沖出很多的老師和學(xué)生，老師告訴我們四川汶川發(fā)生地震，剛剛的晃動是邊界的余震，但是不知道會不會影響我們，我們害怕極了。接下來的幾天，我們恐慌度日，時(shí)刻關(guān)注新聞，觀看災(zāi)區(qū)人民的報(bào)道，一篇篇報(bào)道觸目驚心，祈求生者能夠好好活下去，祈求死者能在天堂安息。一則則消息振奮人心，震后數(shù)日內(nèi)，一趟趟救災(zāi)專列將成批的食品、藥品、礦泉水、帳篷和待組裝的活動板房等生活必須品及時(shí)運(yùn)送到災(zāi)區(qū)群眾身邊。

 

　　十年間，中國鐵路打通入川通道，積極挖潛擴(kuò)能。2011年5月，實(shí)現(xiàn)了“鐵路運(yùn)輸能力達(dá)到或超過災(zāi)前水平”的重間規(guī)劃目標(biāo)，為幫助災(zāi)區(qū)人民重建家園提供了可靠運(yùn)力保障。鐵路通過及時(shí)運(yùn)送入川物資為眾多災(zāi)區(qū)企業(yè)重建加里。災(zāi)區(qū)鐵路沿線各大貨站第一時(shí)間恢復(fù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)提供運(yùn)力支持。此外，隨著成都鐵路集裝箱中心站投入使用，2013年起成都開始開行中歐班列，現(xiàn)已累計(jì)開行超過2000列，助力災(zāi)區(qū)企業(yè)產(chǎn)品搭載火車運(yùn)送到“一帶一路”沿線國家打開銷路。

 

　　十年后，中國鐵路交出了讓人民滿意、讓世界驚嘆的“汶川答卷”。十年間，貫穿和輻射汶川地震災(zāi)區(qū)的綿成樂客專、成渝高鐵、西成高鐵相繼建成通車，災(zāi)區(qū)鐵路的運(yùn)能、運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。廣元、綿陽、德陽、內(nèi)江北、資陽北、南充北等曾經(jīng)在地震中滿目瘡痍的一批客站，都已重建或新建完成，百姓出行有了更加現(xiàn)代、舒適的環(huán)境。文：趙偉玲