“青鹽鐵路”聯(lián)調聯(lián)試——增添沿海鐵路新版圖
時間：2018-08-21 23:17 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
“青鹽鐵路”聯(lián)調聯(lián)試——增添沿海鐵路新版圖
隨著一聲汽笛聲的鳴響，編號DF0385的藍色綜合檢測車緩緩啟動，繼而加速奔馳在青鹽鐵路連云港至鹽城段。此時此刻，青鹽鐵路的聯(lián)調聯(lián)試也正式開始了……
8月16日，青（島）鹽（城）鐵路連云港至鹽城段開始聯(lián)調聯(lián)試。青鹽鐵路連云港至鹽城段向北經青連鐵路連接青島，向南經鹽通鐵路、滬通鐵路直達上海，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。（人民鐵道8月16日）
據(jù)報道，青鹽鐵路連云港至鹽城段位于江蘇省東北部，途經連云港市、鹽城市，線路全長約234公里，共設贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽及鹽城北等11個車站（其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個為新建車站），速度目標值為時速200公里。
我國沿海地區(qū)相比于中西部欠發(fā)達地區(qū)，從東南沿海城市群到北部渤海灣一直是我國經濟創(chuàng)收以及GDP上漲的主要活躍帶之一。由于區(qū)位因素，導致沿海城市享受得天獨厚的氣候、交通、資源等條件。因而也成了全國人口密集的區(qū)域之一，大多沿海城市以其優(yōu)越的工業(yè)基礎和經濟優(yōu)勢，吸引了國內大部分人口絡繹不絕的前去謀生、發(fā)展。而人口的密集，就導致了區(qū)域內對于交通網(wǎng)壓力的增加，無論是短途出行還是長途出行，都在一定程度上呈現(xiàn)出了更多的需求。
沿海城市的發(fā)展有目共睹。19大以來，國家越來越重視支撐著我國大部分GDP的沿海城市群的新的發(fā)展方向和平臺。應運而生的不僅是“一帶一路”戰(zhàn)略中海上絲綢之路的建設、為沿海城市“降壓”并創(chuàng)收的“中歐班列”，國家的“八縱八橫”中的沿海通道也為促進沿海各個經濟帶的交流以及再發(fā)展創(chuàng)造了極大的便利條件。而“青鹽鐵路”則是其中的代表之一。
區(qū)域內高鐵版圖的擴大，印證著地區(qū)經濟發(fā)展的需要以及未來更高層次發(fā)展的潛力。眾所周知，“長三角”經濟帶、“珠三角”經濟帶以及渤海灣等沿海地區(qū)在我國經濟發(fā)展中舉足輕重的地位。而“青鹽鐵路”的開通運營，構建了貫通環(huán)渤海、長三角沿海鐵路的大動脈，而且運營后還將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱�？h、射陽縣等縣城沒有火車站的歷史，加快了青鹽線路周圍多個縣區(qū)的經濟發(fā)展，促進了沿線城市間的交流合作，對沿線城市之間的資源流通、經濟發(fā)展有著深遠的意義。
青鹽鐵路連鹽段的建成，不僅加快了我國沿海鐵路通道建設，還促進了城市的交流合作、完善優(yōu)化了路網(wǎng)結構布局以及促進了區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，是實現(xiàn)“交通強國夢”的又一重要舉措。(文/李何)
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