高鐵推出無(wú)陪兒童服務(wù)應(yīng)牢記謹(jǐn)慎
時(shí)間：2019-09-20 13:31 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
小黃今年剛滿6歲，4日早上，她在爸爸的陪伴下，來(lái)到廣州南航候機(jī)樓無(wú)陪伴兒童等候區(qū)域。近年來(lái)，每年寒暑假開(kāi)始及結(jié)束前后的兩個(gè)周末，廣深機(jī)場(chǎng)樞紐就會(huì)迎來(lái)無(wú)陪兒童出行的往返程高峰。(9月17日南方網(wǎng))
無(wú)陪兒童服務(wù)是航空公司針對(duì)“無(wú)成人陪伴兒童飛行”從安檢、候機(jī)、乘機(jī)、到達(dá)都有專人負(fù)責(zé)帶領(lǐng)、照料的服務(wù)，致力于滿足5周歲以上，12周歲以下無(wú)家長(zhǎng)陪伴同行的小朋友特殊出行需求。顧名思義，無(wú)陪兒童服務(wù)是指沒(méi)有成年人(比如父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等)陪伴的兒童飛行。
無(wú)陪兒童服務(wù)在航空領(lǐng)域出現(xiàn)人丁兩旺的“景觀”是不難理解的。一是市場(chǎng)有需求。兒童喜歡外面的精彩世界是婦孺皆知的，但其父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等或者沒(méi)有時(shí)間陪伴，或者身體不宜陪伴，或者覺(jué)得陪伴浪費(fèi)錢。所以，他們有無(wú)陪兒童服務(wù)的客觀需求。二是5周歲以上，12周歲以下的兒童具備了無(wú)陪兒童服務(wù)的素質(zhì)和自控能力。其實(shí)，無(wú)陪兒童服務(wù)正是這些兒童“小鬼當(dāng)家”的最好詮釋。三是航空公司能夠提供無(wú)陪兒童服務(wù)的軟硬件條件，能將無(wú)陪兒童安全送達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，這是最主要的原因。
所以，航空公司和市場(chǎng)需求方一拍即合，無(wú)陪兒童服務(wù)成為航空公司和市場(chǎng)需求方的雙贏之舉。一經(jīng)推出，便得到了市場(chǎng)需求方的積極響應(yīng)。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行摸索，已經(jīng)積累了大量可借鑒、可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，無(wú)陪兒童服務(wù)已在航空領(lǐng)域深得人心。星星之燎原起來(lái)了，供需兩旺預(yù)示著無(wú)陪兒童服務(wù)在航空領(lǐng)域的前途一片光明。
他山之石，可以攻玉。其實(shí)，高鐵也可以推出無(wú)陪兒童服務(wù)，這是毋庸置疑的。因?yàn)楦哞F與航空有著很多相似之處。一是飛機(jī)和高鐵列車的安全性能都很高，出現(xiàn)事故的可能性都很低，解除了兒童監(jiān)護(hù)人的后顧之憂。二是兩者的勤務(wù)員、安保力量都很多，且敬業(yè)心強(qiáng)，均能確保無(wú)陪兒童服務(wù)的安全達(dá)到目的地。
但，高鐵推出無(wú)陪兒童服務(wù)必須謹(jǐn)慎。畢竟，高鐵與飛機(jī)還是有所區(qū)別、有所不同的。最明顯的是飛機(jī)一般是直達(dá)，中間不“剎一腳”，而高列車通常都要在中途停靠數(shù)次，有的甚至還要轉(zhuǎn)車。所以，從走失或發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，客觀上講，高鐵列車還是要大一些得。
不過(guò)，高鐵列車的這種走失或發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)是可控的。只要高鐵做足功課，無(wú)陪兒童服務(wù)也注定能安然無(wú)恙。具體來(lái)講，高鐵列車在借鑒航空公司無(wú)陪兒童服務(wù)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，可以對(duì)無(wú)陪護(hù)兒童佩戴明顯的可識(shí)別標(biāo)志，以此增大無(wú)陪兒童的監(jiān)管能力，讓其始終在有效監(jiān)管的安全范圍。(莊樸)
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