成昆鐵路米攀段正式開通運營，意味著成昆鐵路擴能改造工作取得新進展，為實現成昆鐵路客貨運輸能力大提升按下快捷鍵。這對于成昆鐵路而言，有著延續(xù)經濟社會發(fā)展使命、推動我國區(qū)域協調發(fā)展、提升人民生活水平等重要意義。

 

　　5月26日，成昆鐵路擴能改造（復線）工程米易至攀枝花段正式開通運營，并逐步開行貨運列車和旅客列車。隨著米攀段的開行，成昆鐵路復線全線僅剩四川境內的峨米段（峨眉到米易）未開通。全長1100公里的成昆鐵路是新中國成立后，中國人自己建設的第一條機械化施工的鐵路，于1970年7月1日通車，迄今已運行50年。隨著經濟社會不斷發(fā)展，成昆鐵路已不能滿足西南地區(qū)特別是川滇兩省經濟社會發(fā)展需求，國家對成昆鐵路進行擴能改造，主要是增建二線以及新建雙線，又稱成昆鐵路復線工程�？梢哉f，經過擴能改造后的成昆鐵路，將在原有基礎上再添新動力，煥發(fā)出推動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展的強大動力，賦予成昆鐵路更多時代意義，為當地社會創(chuàng)造更多的機遇和可能。

　　要想富先修路，這是新中國成立后修建成昆鐵路的重要認識，同時也是當前成昆鐵路擴能改造的重要原因。我國西南地區(qū)由于地處內陸，自然環(huán)境比較惡劣，發(fā)展交通是促進西南地區(qū)特別是川滇兩省經濟社會發(fā)展的重要動力。成昆鐵路迄今已運行50年，期間在促進經濟貿易發(fā)展、人口流動、文化交流、資源開發(fā)利用、城鎮(zhèn)化建設、鄉(xiāng)村振興發(fā)展等各方面都起到重要作用。但隨著我國經濟社會發(fā)展進入新時期，成昆鐵路原有運能已不能滿足未來發(fā)展需求，國家對成昆鐵路進行擴能改造，是對其過去做出重大貢獻的肯定，也是對其未來發(fā)展充滿期待與信任的表現，體現了我國繼續(xù)推動西南地區(qū)經濟社會協調發(fā)展的決心和能力。

 

　　擴能改造的成昆鐵路煥發(fā)出更多新動力，有望延續(xù)推動經濟社會發(fā)展使命，推動當地經濟社會更好更快發(fā)展。成昆鐵路復線全長近900公里，其中米攀段全長68公里，為國家I級雙線鐵路，設計時速160公里/小時，全線開通運行后，成都至昆明列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時左右。在講究時間效率的當今社會，擴能改造后的成昆鐵路無疑開啟了加速模式，大大降低了客貨運輸的時間成本。此外，成昆鐵路復線與舊線實現客貨分離，做到專線專用，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力�？傊�，擴能改造后的成昆鐵路，豐富了我國西南地區(qū)的交通運輸格局，提高了我國西南地區(qū)與外部地區(qū)的互聯互通。再次接下加快經濟社會發(fā)展使命的成昆鐵路，也必將在新時代以新面貌，打造出利國利民的發(fā)展“快車道”，提高社會發(fā)展水平和人民生活水平。(楊暢）