這次公布的鐵路投融資體制改革方案，是中國鐵路改革的又一次里程碑式突破。如何有效釋放改革的制度紅利？盡管鐵路投融資改革路線圖已經(jīng)繪就，但要吸引民間投資，中國鐵路在建設(shè)、管理、運營模式等方面都還亟待繼續(xù)深化改革創(chuàng)新。目前，中國鐵路改革已漸入“深水區(qū)”、“攻堅期”。“改革需要全面推進，但一些重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革，對全局尤為重要。”“一些牽一發(fā)而動全身的環(huán)節(jié)，應(yīng)該先行突破。”就本次鐵路投融資改革而言，“不該管的放權(quán)，該管的管住管好”，要向市場放權(quán)，向社會資本放權(quán)。放權(quán)，勢必觸動一些長期形成的利益格局，需要鐵路部門以“割自己的肉、革自己的命”的態(tài)度面對陣痛。當然，改革本身是一個逐步摸索、逐步變遷的過程，需要更多的頂層設(shè)計，也必須因地制宜自主探索。而要激發(fā)“民資入鐵”的積極性，形成改革合力，則必須讓改革紅利更普惠。

    繼續(xù)深化中國鐵路改革！政企分開后，開始走市場的鐵路總公司，你準備好了嗎？（李桂啟）

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