記者從中國鐵路總公司獲悉，自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國通退通簽，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案。（8月26日人民網(wǎng)）

     據(jù)消息稱，旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時(shí)間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為票面指定的開車時(shí)間前，可以到任何一個(gè)車站辦理。而退票費(fèi)也由原來的5%，改為根據(jù)退票時(shí)間的不同分別以5%、10%和20%梯次核收。從這樣一項(xiàng)小小的退票改革，體現(xiàn)出鐵路部門的決策越來越人性化、越來越靈活，也體現(xiàn)出即“鐵老大”之后的鐵路總公司迎合市場(chǎng)需求，向著人性化、合理化的方向去改革。

    次項(xiàng)政策的出臺(tái)立刻引起了老百姓的熱議，結(jié)果肯定是褒貶不一。但筆者認(rèn)為，還是利大于弊的。主要從以下三個(gè)方面闡述：

    一是此次火車票的通退通簽，對(duì)旅客來說無疑是個(gè)利好的消息。以后旅客買的火車票可以在全國各個(gè)車站改簽、退票，讓旅客少走冤枉路，不用再到購票地車站和發(fā)車站退票和改簽，減少了旅客來回的時(shí)間，提高了效率，適應(yīng)了時(shí)代的需求。

    二是梯次退票提高了資源。近年來，鐵路在不斷的發(fā)展壯大，但在春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日時(shí)，雖然鐵路部門有臨客、有加車，但“一票難求”的緊張局面還不能得到完全的緩解，大量的退票更加劇了緊張的局面�，F(xiàn)在鐵路規(guī)定的梯次退票，就有了一定的好處。讓那些把票拽在手里，想走又不走，猶豫不決的旅客盡早下決定，通過經(jīng)濟(jì)杠桿讓他早日退票，越早越省錢，把機(jī)會(huì)讓給那些需要的旅客，加快車票的周轉(zhuǎn)，提高客票的有效投放，緩解“一票難求”的緊張局面。

    三是有力的打擊了“黃牛黨”�；疖嚻钡膶�(shí)名制大大的打擊了“黃牛黨”，但還有一些“黃牛黨”通過搶票軟件搶到一些緊俏的車票，通過購票、退票等倒票手段占鐵路的空子。而梯次退票無疑會(huì)增加“黃牛黨”的成本，進(jìn)一步擠壓盈利的空間。只要沒有了“黃牛黨”，咱老百姓的票也就沒那么緊張了。

    任何一個(gè)新政策的實(shí)施，都需要一段時(shí)間的調(diào)試、適應(yīng)。對(duì)于符合廣大旅客利益的新制度，我們應(yīng)該多一些寬容和理解，我們始終要相信，中國的鐵路不管以后怎么去“改革”，始終是朝著人民滿意的方向去改，我們更應(yīng)該相信鐵路部門在不斷試水的過程中會(huì)越走越好，而老百姓的受益也會(huì)越來越多！

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