不僅是官網(wǎng)b2c直銷(xiāo)、官網(wǎng)b2b銷(xiāo)售，手機(jī)客戶端，目前航空公司的營(yíng)業(yè)部也全面接入了第三方支付，航空公司正在全面加速直銷(xiāo)布局。
與第三方支付合作，加強(qiáng)直銷(xiāo)力度，是近年來(lái)各大航空公司戰(zhàn)略部署的重點(diǎn)。偏重行業(yè)拓展的易寶支付、匯付天下、快錢(qián)，都成立了航旅事業(yè)部，易寶支付航旅事業(yè)部總經(jīng)理寧福生談到：航空公司和代理人的支付方案需求非常不同，策略上來(lái)說(shuō)，能夠幫忙航空公司拓展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，是他們最關(guān)心的。“
代理費(fèi)率高昂航空公司直銷(xiāo)的首要訴求是降成本
在中國(guó)市場(chǎng)，機(jī)票銷(xiāo)售有直銷(xiāo)和分銷(xiāo)兩種渠道。航空公司依靠自身的網(wǎng)站、呼叫中心和營(yíng)業(yè)廳等渠道銷(xiāo)售機(jī)票，就是“直銷(xiāo)”業(yè)務(wù)；而通過(guò)機(jī)票代理銷(xiāo)售的機(jī)票則劃分在“分銷(xiāo)”范圍。自1987年，國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售體系開(kāi)放之后，機(jī)票代理商迅速將市場(chǎng)鋪向全國(guó)，掌握了航空市場(chǎng)的主流分銷(xiāo)渠道，高居80%左右的市場(chǎng)份額。
在美國(guó)，航空公司機(jī)票直銷(xiāo)的比例高達(dá)61%，代理商只占39%。從全球來(lái)看，英航、漢莎、法航等知名外航的直銷(xiāo)份額也達(dá)到了50%，基本能與代理商分庭抗?fàn)帯６鼛啄�，�?guó)際航線機(jī)票代理費(fèi)率一直在下調(diào)，從最初的9%、7%、5%，已經(jīng)降至現(xiàn)在的3%，即便如此，代理商靠分銷(xiāo)機(jī)票賺取傭金，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)仍是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。
面對(duì)國(guó)際航線紛紛下調(diào)機(jī)票代理費(fèi)率，國(guó)內(nèi)航空公司也表示不堪忍受高昂的代理傭金，東方航空 劉紹勇就曾坦言：“不想再給攜程等機(jī)票代理商打工”，要擴(kuò)大機(jī)票直銷(xiāo)的比例。分析人士認(rèn)為，一旦國(guó)內(nèi)航空公司大幅度提升機(jī)票直銷(xiāo)的比例，從中省下的代理傭金費(fèi)用，將幫助公司提升凈利潤(rùn)。
營(yíng)業(yè)部電子化加速
航空公司近年來(lái)發(fā)展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，更多是把重點(diǎn)放在了官方網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等線上渠道，營(yíng)業(yè)部的直銷(xiāo)功能沒(méi)有得到進(jìn)一步發(fā)展?fàn)I業(yè)部一直承擔(dān)了兩個(gè)職能，一方面，滿足當(dāng)?shù)厣⒖偷臋C(jī)票購(gòu)買(mǎi)需求，另一方面，強(qiáng)化航空公司在當(dāng)?shù)氐钠放普故�。因�(yàn)闋I(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)有限，在航空公司的機(jī)票銷(xiāo)售體系中，營(yíng)業(yè)部實(shí)際占有的銷(xiāo)售份額很有限，所以變化的動(dòng)力也是 的。
前不久，易寶支付再度與東航達(dá)成新的合作，旗下各區(qū)域營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全面接入易寶支付POS收單產(chǎn)品，覆蓋東航在上海、北京、廣州、深圳、成都等各30余家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)于航空公司營(yíng)業(yè)部來(lái)說(shuō)，接入第三方支付的POS收單產(chǎn)品，資金管理的成本和效率大大提升，交易風(fēng)險(xiǎn)也得到有效降低。
據(jù)易寶支付相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前第三方支付可以為航空公司提供包括在線支付、電話支付、信用卡支付、手機(jī)支付、POS機(jī)收款等多種支付方式。而不同的支付方式，都實(shí)時(shí)的推動(dòng)了航空公司電子化進(jìn)程。未來(lái)o2o的發(fā)展，可能給航空公司營(yíng)業(yè)部帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。
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