高德導(dǎo)航則更多的是滿足手機(jī)廠商定制化的需求，由手機(jī)廠商向高德付費(fèi)獲得收入。2008年，應(yīng)廣大智能手機(jī)廠商的需求，高德導(dǎo)航應(yīng)運(yùn)而生。2009年，高德又推出中國首款基于蘋果應(yīng)用的導(dǎo)航軟件高德導(dǎo)航，并在蘋果iTunes Store暢銷應(yīng)用軟件中一直高居榜首。2011年5月17日，為滿足廣大安卓用戶對手機(jī)導(dǎo)航的需求，高德推出Android公眾版高德導(dǎo)航，下載后，用戶可享用一個月的免費(fèi)試用服務(wù)。

目前，公司兩大APP高德導(dǎo)航、高德地圖均已免費(fèi)。這也是高德由傳統(tǒng)軟件公司徹底轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)之舉。

高德對于公司自身的定位是：一家數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。車載導(dǎo)航起家的傳統(tǒng)軟件公司選擇積極向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，是受到了當(dāng)今移動浪潮的席卷，也是看到了其中的機(jī)遇。

在8月份的發(fā)布會上，成從武曾表示，免費(fèi)是移動互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，高德公司免費(fèi)之后在這一塊的投入會加大。“只有受到用戶的廣泛的歡迎，我們才能贏得市場和未來，才能讓高德具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價值。”他說。

成從武向本報記者介紹，在宣布免費(fèi)20多天后，高德推出更新的版本。其中許多準(zhǔn)備收費(fèi)的功能都免費(fèi)了。比如，人工導(dǎo)航，這項功能可以使用戶在移動狀態(tài)當(dāng)中免于輸入，直接人工呼叫進(jìn)行實(shí)時導(dǎo)航。作為增值服務(wù)需要幾十塊錢一個月，現(xiàn)在也完全免費(fèi)。

此外，免費(fèi)以后更加直接地針對用戶，更注重用戶體驗，在使用流程交互上也做了很多改進(jìn)。

變革陣痛

此前，奇虎360CEO周鴻祎曾成為致使高德下定決心走免費(fèi)道路的外部推動力，作為高德公司的獨(dú)立董事，周鴻祎在進(jìn)入高德董事會的第一天開始，他的發(fā)言就是關(guān)于全免費(fèi)的話題。在高德免費(fèi)發(fā)布會當(dāng)天，周鴻祎還發(fā)來了祝賀的視頻。

在真正免費(fèi)之后，周鴻祎也進(jìn)一步提出建議。他提醒成從武應(yīng)當(dāng)把產(chǎn)品體驗、運(yùn)營當(dāng)作首要任務(wù)提升。

“過去針對廠商定制的東西多了，很多不人性化的東西，不是由我們做主�，F(xiàn)在是滿足用戶需求，怎么方便怎么來弄。”成從武表示。“這就是2C和2B的區(qū)別。”

過去高德導(dǎo)航有些功能埋得比較深，按鈕放的位置不明顯，用戶在使用過程中不流暢。但廠商要求按這個樣子，沒辦法�，F(xiàn)在產(chǎn)品完全成為自己說了算的，改動起來更容易。

高德在過去幾年中進(jìn)行了自我嬗變和革命。“做一單，一份收入”的傳統(tǒng)想法，需要轉(zhuǎn)化為移動互聯(lián)網(wǎng)的思維。

成從武說，以前產(chǎn)品人員過多聽廠商定制化要求，產(chǎn)品設(shè)計過程當(dāng)中，形成不人性化，不用為用戶著想慣性。跟廠商關(guān)系一斷掉，被逼迫著考慮用戶、考慮產(chǎn)品。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部門人員接受的挑戰(zhàn)更大，由于過去滿足汽車廠商的需求，更新頻率不高，一般半年、一年才更新一次。但現(xiàn)在遇見重大項目，新迭代速度要求達(dá)到月、天、小時，甚至實(shí)時動態(tài)滿足要求。

“經(jīng)過三年自我革命，陣痛已經(jīng)算過去了。”成從武說。

地圖入口之爭

轉(zhuǎn)換為移動互聯(lián)網(wǎng)思維的重要一步是：接受免費(fèi)。高德導(dǎo)航取消收費(fèi)后，高德將失去一部分重要的收入來源，盈利會受其影響，也有可能進(jìn)一步拖累公司股價。

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