巴中主城區(qū)公交專用道規(guī)劃建設探究
時間：2016-01-19 09:05 來源：巴中日報 責任編輯：曉鋒
原標題：巴中主城區(qū)公交專用道規(guī)劃建設探究——來源：巴中日報
城市公交是社會公益事業(yè)，設置專用道對緩解城市擁堵、節(jié)約市民出行時間、提升出行品質、加快交通轉型、加快文明城市建設、提升城市運轉效率、改善宜居環(huán)境意義重大。
主城區(qū)道路交通現狀
巴中主城區(qū)為帶狀布局，平面道路，結構單一，江南部分路段實行單向通行后變成一條道。至2014年，中心城區(qū)機動車約為4萬輛，每年以超過15%的速度增長。城市擁堵不斷擴散。靜態(tài)交通擠壓動態(tài)交通空間，小車出行擠壓公交出行空間，管理和發(fā)展壓力巨大。
主城區(qū)公共交通現狀
巴中中心城區(qū)現有公交車226輛，線路15條（不含恩陽），總長度174公里，站點500米覆蓋率為98%，重復路段多，運力浪費，發(fā)展受限，運行低效，分擔率不足12%，群眾集體出行時間成本成倍增加，滿意率持續(xù)下降。從國際國內發(fā)展經驗來看，重視支持公交優(yōu)先使用道路，是實現城市交通管理良性運行的關鍵。
建設公交專用道的緊迫性
比較優(yōu)勢。1輛10米長公交車的載客量與37輛轎車相當，占用道路節(jié)約93%，僅相當于2.5輛轎車所占用的道路；1輛10米長公交車百公里耗油比轎車同樣載客量百公里少285升。
民生訴求。巴城公交日約載客12萬人次，其中免費人次已超過67.3%，優(yōu)惠人次超過81.7%，滿足了絕大多數人特別是中低收入者的出行需求，與體現社會公平的公共政策完全一致。
轉變大眾出行觀念。設置專用道，可改善公交運行環(huán)境，提高運行速度，保證運行正點率，提高服務水平，吸引更多人乘坐公交而放棄使用私家車，實現道路資源最優(yōu)化配置，進而緩解擁堵。
國內城市公交專用道概況
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