原標(biāo)題： 強(qiáng)者之戰(zhàn)，深入解析2020款科賽與瑞虎8
2020款科賽自今年7月份正式上市以來,便憑借“長軸距5座大SUV”的定位和不俗實(shí)力,在SUV市場上刮起了一股科賽風(fēng)。但最近,小編身邊的一些朋友包括有網(wǎng)友留言,不少人正在2020款科賽和瑞虎8之間糾結(jié)。這兩者都是表現(xiàn)優(yōu)異的自主品牌旗下的拳頭產(chǎn)品,那到底該怎么選呢?在小編看來,這蘿卜白菜各有所愛,替別人做選擇那肯定是不科學(xué)滴。但我還是想幫大家分析下這兩款車,相信在看完文章后各位會有自己想要的答案!
外觀:一個(gè)時(shí)尚一個(gè)穩(wěn)重。
小編第一眼見到2020款科賽和瑞虎8的時(shí)候,就在心里給它倆做了一個(gè)簡潔的概括。2020款科賽更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng),而瑞虎8的外觀看起來則更偏沉穩(wěn)風(fēng)。我們先說2020款科賽,前臉的六邊形進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),看上去較為時(shí)尚,大燈組以及霧燈的造型,與整個(gè)前臉相互融合,也是很好的加分項(xiàng)目。在側(cè)面和車尾的處理上,2020款科賽延續(xù)了時(shí)尚的風(fēng)格,整體亮點(diǎn)頗多。
再來看看瑞虎8的外形,因其屬于發(fā)展了幾代的產(chǎn)品,所以外觀上依然有著產(chǎn)品迭代的延續(xù),這一方面是一種傳承,另一方面則看起來有些不夠時(shí)尚,整體風(fēng)格偏向保守,缺少一絲時(shí)尚與靈動(dòng)。
空間:2800mm和2710mm的正面對決!
說到車內(nèi)空間,有一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)影響到它,那就是軸距。2020款科賽的軸距為2800mm,應(yīng)該說是同級SUV當(dāng)中的佼佼者了。也正是因?yàn)樗錾妮S距表現(xiàn),才能夠提供更為寬敞的第二排腿部空間。小編查了下,2020款科賽第二排座椅可以前后移動(dòng),可以給乘客提供近1米的腿部空間,想想這個(gè)數(shù)據(jù)是不是有些恐怖?!而瑞虎8的軸距僅為2710mm,其車內(nèi)的空間表現(xiàn)只能算合格,還有很大的提升空間。
安全:兩者當(dāng)中有十萬級SUV五星最高分!
提及車輛的安全性,那肯定少不了我們熟悉的C-NCAP測試,2020款科賽是科賽的最新升級產(chǎn)品,其上一代產(chǎn)品——18款科賽妙車型在2019年第二批的C-NCAP測試中獲得了十萬級中型SUV五星最高分的好成績,可以說是非常出色了。而2020款科賽也延續(xù)了上一代產(chǎn)品對安全的重視,在車身用材方面采用1500Mpa超高強(qiáng)鋼,安全性能想必是不會差的。再來說說瑞虎8,它在今年也是參與了這項(xiàng)測試,但目前相關(guān)的數(shù)據(jù)尚未公布。所以具體的安全性能到底如何,尚未可知。
動(dòng)力:都是1.5T誰更成熟高效?
在動(dòng)力方面,2020款科賽和瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同,都是1.5T。只不過兩者技術(shù)不同,所以數(shù)據(jù)也有所差別。2020款科賽搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛兄吒變?nèi)噴油壓力以及缸內(nèi)直噴等技術(shù),其最大功率131kw,峰值扭矩265N.m,應(yīng)該說還是非常亮眼的。瑞虎8的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw,峰值扭矩210N.m。相比較于瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī),2020款科賽的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段有著更充沛的動(dòng)力,而且在中高速行駛的動(dòng)力儲備也更為充足。而瑞虎8 起步比較慢,加速時(shí)也顯得無力,動(dòng)力儲備不足。
在變速箱方面,2020款科賽選擇了更為成熟穩(wěn)定的愛信6AT,行駛過程中,更平順,動(dòng)力的延續(xù)性更好。瑞虎8則選擇了6速雙離合變速箱,兩者在動(dòng)力輸出的表現(xiàn)上,還是存在著一定的差距。
小結(jié):
2020款科賽和瑞虎8都是自主品牌里面比較優(yōu)秀的產(chǎn)品,但小編更加推薦2020款科賽,原因很簡單,長安歐尚最近正在舉辦 “科賽1+1有你才完美”活動(dòng)。在此期間通過歐尚 Style APP參與活動(dòng),可以贏得油卡、旅游基金以及車保寶的優(yōu)惠福利,機(jī)不可失時(shí)不再來,快快行動(dòng)吧。
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