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日系混動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)對決:新款享域銳·混動(dòng)和卡羅拉雙擎誰更勝一籌
時(shí)間:2022-06-13 19:51   來源:今日頭條   責(zé)任編輯:毛青青
  原標(biāo)題:日系混動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)對決:新款享域銳·混動(dòng)和卡羅拉雙擎誰更勝一籌
 
  近年來,新能源汽車品牌勢如破竹,很多消費(fèi)者拋棄了傳統(tǒng)的燃油車,紛紛加入到了新能源汽車的行列之中。但在現(xiàn)階段,純電汽車因?yàn)橛脩衾m(xù)航焦慮、充電設(shè)備不夠完備等原因還沒有被廣泛接受。相對于燃油車,混動(dòng)汽車有更好的油耗表現(xiàn);而相較于純電車,混動(dòng)汽車既沒有里程焦慮也沒有充電的困擾。這樣一來,混動(dòng)汽車既填補(bǔ)了純電車的續(xù)航缺點(diǎn),又改善了燃油車的油耗問題,自然就成了很多年輕消費(fèi)者的 選擇。
 
  當(dāng)談起混動(dòng)汽車,很多人 想到的肯定都是日系品牌。這是因?yàn)槿障灯放茟{借深厚的產(chǎn)品和口碑積淀在用戶心中已經(jīng)留下了深刻的印象。事實(shí)上,在此之前,豐田在A+級(jí)混動(dòng)市場中可以說是一家獨(dú)大,但今年三月底,東風(fēng)本田強(qiáng)勢推出的新款享域銳·混動(dòng)車型讓這個(gè)A+級(jí)混動(dòng)市場的風(fēng)向悄悄發(fā)生了改變。強(qiáng)者相遇,不比不像話,那新款享域銳·混動(dòng)和卡羅拉雙擎到底哪一款車更出色呢?

    空間媲美B級(jí)車,享域銳·混動(dòng)用細(xì)節(jié)決定成敗

    對于家用車來說,首要的需求就是大空間。作為“移動(dòng)的家”,不僅要裝的下全家老小,更要留下足夠的空間裝“家具”。從車身尺寸來看,新款享域銳·混動(dòng)車身尺寸4772×1804×1509mm,軸距達(dá)到2730mm,不僅在同級(jí)別的車型中遙遙領(lǐng)先,更是輕松跨域了B級(jí)車領(lǐng)域的門檻。

  不僅如此,新款享域在后排乘員的舒適體驗(yàn)方面也下足了功夫。新車首次采用同級(jí)少有的航空頭枕,35°角度調(diào)節(jié)靈活適配各種體型的乘員。尤其是在空間實(shí)用性方面,享域銳·混動(dòng)拿出了自己的“秘密武器”——中央扶手普通的外表下隱藏著多功能小桌板和后備箱通道。外出旅行時(shí),打開小桌板,一邊看電影,一邊吃零食,別提多愜意了。此外,無線充電功能、后排雙USB充電接口、空調(diào)出風(fēng)口等功能一應(yīng)俱全。對比之下,卡羅拉的雙擎雖然軸距也達(dá)到2700mm,但受到車型設(shè)計(jì)的影響,在凸顯舒適性的同時(shí),也犧牲了后排的乘坐空間。因此無論是從車身尺寸還是內(nèi)部空間設(shè)計(jì)來看,享域銳·混動(dòng)都略勝一籌。

  混動(dòng)技術(shù)大PK,享域銳·混動(dòng)綜合性能更強(qiáng)勁

  享域銳·混動(dòng)的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)與卡羅拉雙擎的THS混動(dòng)系統(tǒng)都是目前混動(dòng)汽車市場上的技術(shù)領(lǐng)跑者。但二者有區(qū)別嗎?答案是肯定的。

  先來說說本田的新款享域銳·混動(dòng)。它搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),采用本田 的雙電機(jī)結(jié)構(gòu),擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種行駛模式。舉個(gè)例子,日常通勤時(shí)采用“純電模式”,可以避免車輛在怠速下產(chǎn)生不必要的油耗;超車時(shí)采用“混動(dòng)模式”,保證車輛動(dòng)力足、提速快;而在高速巡航時(shí),采用“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式”,不僅駕駛體驗(yàn)感好,燃油能效比也更加出色。相比之下卡羅拉雙擎的THUS混動(dòng)系統(tǒng)則采用并聯(lián)混動(dòng)技術(shù),簡單來說就是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主,電機(jī)為輔。在這樣的技術(shù)邏輯下,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在低速狀態(tài)時(shí)可以很好的配合,但到了高速行駛狀態(tài)時(shí),它的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了。

  當(dāng)然,對于一款混動(dòng)汽車來說,油耗表現(xiàn)始終是大家關(guān)心的重點(diǎn)。享域銳•混動(dòng)百公里綜況油耗只需4.71L(WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)),加滿一箱油后能行駛1000公里,算下來行駛成本低至0.4元每公里,大大節(jié)省了上班族和家用的用車成本。除此之外,享域銳·混動(dòng)配備的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kw,最大扭矩134N•m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96kw,最大扭矩267N•m,綜合最大功率可達(dá)113kw,無論是在起步響應(yīng)還是加速表現(xiàn)方面,享域銳·混動(dòng)都要優(yōu)于卡羅拉雙擎?梢哉f,作為一款混動(dòng)車型,新款享域在保持出色燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

  智能體驗(yàn)攀升,享域銳·混動(dòng)帶給消費(fèi)者別樣的越級(jí)享受

    當(dāng)下,我們處在“萬物互聯(lián)”的世界中,消費(fèi)者對于汽車智能化的需求也越來越高。新款享域正是迎合了用戶不斷升級(jí)的智能化用車需求,搭載了升級(jí)后的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),還配合全新的9英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng),用戶不僅可以通過簡單的語音交互完成車內(nèi)的大部分功能設(shè)置,還可以借此實(shí)現(xiàn)車與家的互聯(lián)互控。此外,配合著Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的OTA升級(jí)能力,可以實(shí)現(xiàn)電子支付、AI智能助理、交通違章查詢、緊急救援、天氣查詢等功能,不斷刷新用戶的體驗(yàn)感。

    相比卡羅拉雙擎,享域銳·混動(dòng)在智能安全方面也更加出色。新車搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),集成ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟隨功能)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等,兩大系統(tǒng)的加持無疑讓享域銳·混動(dòng)在提升品質(zhì)感的同時(shí)也能全方位守護(hù)每一位家庭成員的出行安全。

    目前,家轎車市場已經(jīng)邁進(jìn)混動(dòng)時(shí)代,同作為日系混動(dòng)汽車,從市場定位到價(jià)位,享域銳·混動(dòng)與卡羅拉雙擎可謂是狹路相逢。但經(jīng)過層層對比之后,享域銳·混動(dòng)顯然具備更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力,相信憑借其良好的口碑和過硬的產(chǎn)品實(shí)力,今后能成為更多消費(fèi)者在選擇家轎時(shí)的 。

    來源:汽車e時(shí)代

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