原標題：綿陽西部冷都：疫情之下，為什么冷鏈物流能逆勢增長?
疫情之下，不少行業(yè)遭遇寒冬，但是有一個行業(yè)卻逆勢而上。
搭上了生鮮電商大爆發(fā)和疫苗大規(guī)模運輸?shù)膬闪锌燔�，如今更是迎來了頂層設(shè)計加持，行業(yè)崛起已經(jīng)勢不可擋。
“熱”起來的冷鏈
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。人們忽然發(fā)現(xiàn)，冷運需求比想象中要大得多。
意外爆發(fā)的生鮮電商帶動了終端低溫消費的崛起。我國作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國和消費大國，伴隨著人民群眾對生活品質(zhì)的不斷追求，果蔬的跨省運輸和儲備也早已不是新鮮事，因此，冷鏈配套升級也成為了降低損耗率，提高食材品質(zhì)的關(guān)鍵。于是，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鮮水產(chǎn)的低溫保鮮配送需求持續(xù)擴張，冷鏈物流迎來了自己的黃金發(fā)展期。
2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模達3832億元，同比增長13%，冷鏈需求總量突破2.65億噸，同比增長13.69%。
另一個能夠反映行業(yè)熱度的指標，就是政策的密集程度。
2020年一年之內(nèi)，國家就為冷鏈物流行業(yè)出臺了8個扶持政策文件。而此番發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位。
文件中明確提出：“十四五”期間，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地;聚焦產(chǎn)地“ 一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板;精細化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。
冷鏈物流真的“熱”起來了。
除了起步晚，還有哪些因素阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展呢?
環(huán)節(jié)多、加價多，讓冷鏈物流在我國一直以來都是成本高、利潤低。中國的農(nóng)產(chǎn)品種植不是大面積的，通常要經(jīng)歷從農(nóng)戶到各級分銷商，再到農(nóng)貿(mào)市場、生鮮平臺，最后才能來到消費者手中。與國外從大農(nóng)場到用戶的簡潔供應(yīng)鏈條相比，我國從產(chǎn)地到用戶的環(huán)節(jié)多，每經(jīng)歷一個環(huán)節(jié)就會加價一次，輾轉(zhuǎn)流通過程中，不但果蔬損耗高，物流成本也隨之上升。
同時，由于冷藏庫的建設(shè)成本遠遠高于普通倉庫，所以只有那些最有實力的生鮮企業(yè)才有能力通過自建冷藏和運輸體系。
綿陽西部冷都做為綿陽市體量最大的冷庫,冷庫硬件設(shè)施完備,技術(shù)一流,集冷藏、冷凍、低高溫區(qū)可調(diào)溫控倉儲,總面積約2萬㎡,能夠提供冷鏈運輸、裝卸、倉儲一體化服務(wù),以及集采分銷、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù),滿足農(nóng)產(chǎn)品、肉類、冷凍食品、水產(chǎn)品、連鎖餐飲等各類產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈服務(wù)需求，體系依托于線下專業(yè)市場的終端護航、面向全國48個市級產(chǎn)業(yè)的布局支持,真正的形成平臺化的“智慧化”冷鏈供應(yīng)鏈倉儲體系，發(fā)展成為西部冷鏈物流龍頭企業(yè)。
(綿陽西部冷都效果圖)
中國冷鏈物流向國際化看齊，依然路途迢迢。
與發(fā)達國家的差距客觀存在，但是在政策的激勵之下，我國的冷鏈物流的確有廣闊的市場空間�？傊�，冷鏈物流已成為資本、電商和物流企業(yè)的必爭之地，而根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家還將每年投入至少50億元作為專項資金補助，在國家政策的引導(dǎo)和行業(yè)標準不斷升級的當下，冷鏈物流行業(yè)的未來還值得更多期待。
(綿陽西部冷都實景圖)
綿陽西部冷都項目占地408畝，總規(guī)劃面積48萬平米。項目旨在打造西部農(nóng)產(chǎn)冷鏈第一城。全部建成運營后，將成為川西北最大的農(nóng)產(chǎn)冷鏈基地，西部重點農(nóng)產(chǎn)交易中心，服務(wù)范圍可涵蓋成都、德陽、綿陽、廣元等地區(qū)，可輻射四川、重慶、陜西、甘肅等西部地區(qū)，同時滿足川內(nèi)外數(shù)千萬人食品及日用品需求。
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